很帥很實(shí)用 試駕廣本新飛度
來(lái)源：恒安廣本4S店    發(fā)布時(shí)間：2008年06月19日

新飛度，去年剛剛在日本上市便連續(xù)奪得了6個(gè)月的銷(xiāo)售冠軍，一向注意節(jié)能環(huán)保又注重實(shí)用功能的日本人對(duì)這款車(chē)的熱情前所未有。廣州本田這次并沒(méi)有讓我們等的太久，繼北京車(chē)展首次亮相后，近日新飛度便將躍上中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，與現(xiàn)產(chǎn)的各款小車(chē)一決高下。

　　07年曾經(jīng)有加了小包圍，后視鏡燈等小配置的小改款飛度面世，但并不算換代產(chǎn)品。這次的新飛度是絕對(duì)的換代產(chǎn)品，其變化著實(shí)不少。無(wú)論外形，或是內(nèi)飾均有了大幅度的調(diào)整。引入了i-VTEC技術(shù)的新飛度究竟如何呢，來(lái)細(xì)看看吧。

 

外觀篇

新飛度“楔形”設(shè)計(jì)草圖

圖中三個(gè)箭頭的走勢(shì)向我們展示了整個(gè)車(chē)身型體前部劇烈收縮，形成了尖銳的前臉。整個(gè)車(chē)身形成前尖后寬的錐型姿態(tài)，時(shí)尚又不失動(dòng)感。

    **眼近距離看到新飛度，被它變得銳利的外型所蒙騙，覺(jué)得變小了，可是后來(lái)拿到數(shù)據(jù)才知道，新飛度的外形尺寸車(chē)身總長(zhǎng)度從比上一代增長(zhǎng)了55mm，達(dá)到3900mm；軸距也增加至2500mm；寬度增加了20mm達(dá)到1695mm；總高保持了原車(chē)的1525 mm。而重量卻僅僅增加了不到10千克。

   而且可以看到在腰線(xiàn)上方新飛度盡可能多的擴(kuò)大了窗戶(hù)的面積，這樣既保證了駕乘者良好的視野，也更親近車(chē)外的“世界”。

　　配合整體車(chē)身造型，新飛度的改變從前大燈開(kāi)始，一直延續(xù)到后尾燈，線(xiàn)條處理一氣呵成，

　　發(fā)動(dòng)機(jī)罩上的折棱線(xiàn)也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，順著大燈的方向一直延伸到進(jìn)氣格柵處，讓前臉造型呈現(xiàn)出一種整體前沖的效果。

六邊形的進(jìn)氣格柵，跟八代雅閣頗有幾分相像

整個(gè)前臉一直到尾部明顯的“肌肉線(xiàn)條”

   短前懸設(shè)計(jì)、前臉的棱角等等本田車(chē)系*新的設(shè)計(jì)元素似乎全部融入到新飛度其中，充分領(lǐng)略了其家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　大燈由原來(lái)的大眼睛變成了現(xiàn)在尖銳的造型，在大燈尾端還有一小塊突起，加上內(nèi)眼角的錐形燈光組，顯得“眼神”異常尖銳。

尾燈比上一代面積略小，但新的LED后組合燈效果必定勝過(guò)之前

　　在1.5運(yùn)動(dòng)版，后視鏡配備了轉(zhuǎn)向燈，在四周加入了更加運(yùn)動(dòng)的小包圍。

可以三個(gè)角度開(kāi)啟的車(chē)門(mén)（GIF圖片可能打開(kāi)稍慢）

內(nèi)飾篇

    新飛度A柱將前移，前風(fēng)擋也向前延伸了12厘米，前邊側(cè)窗上的三角小窗設(shè)計(jì)更是*大限度的避免了A柱所造成的視覺(jué)障礙。

全景天窗加上四面的大小窗戶(hù)，恍惚置身事外

　　坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，映入眼簾的控制臺(tái)馬上從頭腦中冒出一個(gè)名字“思域”。新飛度儀表板的大量圓形元素，中控臺(tái)分離切割的線(xiàn)條、方向盤(pán)等等，整體感覺(jué)不僅僅是神似而已，而且當(dāng)筆者看到1.5運(yùn)動(dòng)版的時(shí)候更加堅(jiān)信自己的感覺(jué)。不過(guò)本來(lái)也是同根生。

1.5AT豪華運(yùn)動(dòng)版的中控，帶自動(dòng)空調(diào)

三幅四向可調(diào)方向盤(pán)，其間鋁條裝飾加上黑色網(wǎng)格，運(yùn)動(dòng)感十足

 

1.5AT豪華運(yùn)動(dòng)版T手自一體換擋撥片

炮筒式自發(fā)光儀表，中間數(shù)據(jù)信息簡(jiǎn)單實(shí)用

 

性能、操控篇

新飛度所搭載的1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)采用了本田i-VTEC可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)技術(shù)，從原來(lái)的每缸2氣門(mén)設(shè)計(jì)改為每缸4氣門(mén)，1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)*大輸出功率從原來(lái)的63kW提高到了73kW，電傳油門(mén)和i-VTEC技術(shù)的應(yīng)用是本田這款發(fā)動(dòng)機(jī)的一大特點(diǎn)。

　　這款新車(chē)配備了全新設(shè)計(jì)的底盤(pán)，整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也提高了164%。上一代的飛度有人說(shuō)鐵皮薄的像張紙，而這款飛度上，它的開(kāi)關(guān)門(mén)聲變得很厚重，很有質(zhì)感。而駕乘感覺(jué)和操控性也得以更加出色。對(duì)于那些對(duì)上一代飛度的駕駛感覺(jué)不夠舒服頗有微辭的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，雖然現(xiàn)在它的懸掛感覺(jué)依舊硬朗，但在過(guò)減速坎之類(lèi)障礙的時(shí)候，舒適性比以前好了不少。 

　　無(wú)論是在擁堵的路段前行還是需要急起急停的多彎路段，新飛度都可以毫不費(fèi)力的勝任。強(qiáng)大的扭矩輸出從2000轉(zhuǎn)就噴薄而出，動(dòng)力更是隨叫隨到。五檔手動(dòng)變速箱檔位很清晰，換擋行程也很短，頗有些運(yùn)動(dòng)味道。彎道中的新飛度表現(xiàn)穩(wěn)重，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)尾部表現(xiàn)順從，方向盤(pán)指向準(zhǔn)確，老一代偏重的方向盤(pán)也不復(fù)存在。沒(méi)有改變的是剎車(chē)仍有些偏硬，但制動(dòng)效果明顯。

總結(jié)：

   從身邊有車(chē)朋友中飛度的占有量就可以看出飛度受歡迎程度。而這次的換代，積極的采納了各方的意見(jiàn)，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了優(yōu)化。從之前的不敢談安全到現(xiàn)在信心慢慢的把飛度的骨架安全結(jié)構(gòu)拆給大眾看。對(duì)實(shí)用經(jīng)濟(jì)的定位又使它在空間利用、使用，燃油性能上都表現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢(shì)。雖然有早一步上市的雅力士在前，但飛度的熱銷(xiāo)在所難免。但賣(mài)的有多好，還要看廣本*后對(duì)這款車(chē)的定價(jià)符合了多少人的心理價(jià)位。