續(xù)寫SAAB安全 紳寶D50獲C-NCAP五星評價
來源：北汽南寧新源店    發(fā)布時間：2014年10月07日

2014年9月6日，中國汽車技術(shù)研究中心公布了本年度第三批C-NCAP碰撞測試成績。新晉上市的“北歐控”家轎紳寶D50，以53.5分獲C-NCAP五星安全評價，成為自主A級車安全陣營的又一強(qiáng)兵。

此次C-NCAP評價采用了自2012年7月起實施的新版管理規(guī)則，相比舊版，新規(guī)更為嚴(yán)苛。例如，40%偏置碰撞試驗速度由56km/h提高到了64km/h；增加了低速后碰撞頸部保護(hù)試驗(即“鞭打試驗”)。新試驗的加入和多項評分標(biāo)準(zhǔn)的提高，使參測車型獲五星的難度加大。數(shù)據(jù)顯示，自2012版規(guī)則實施以來，自主A級車獲五星成績的比例僅為63%，可見新版“五星安全”的含金量之高。下面，我們就根據(jù)此次碰撞測試情況，逐一解析紳寶D50的安全性能。

碰撞測試：馴鹿角安全車身發(fā)揮關(guān)鍵作用

在正面100%碰撞、40%偏置碰撞以及側(cè)面碰撞三大測試中，紳寶D50表現(xiàn)優(yōu)異。以正面碰撞為例，該項測試中，由于車輛直接撞在不變形的剛性壁障上，瞬間產(chǎn)生的減加速度值非常高，對車輛引擎艙潰縮吸能水平，安全帶、安全氣囊等約束系統(tǒng)的優(yōu)化匹配情況要求很高。

紳寶D50碰撞后，引擎艙吸能潰縮，A柱及駕駛艙均無明顯形變，甚至前擋風(fēng)玻璃都幾近無損；前排氣囊及側(cè)氣簾都在碰撞瞬間及時彈出，前后排安全帶保持緊扣狀態(tài)。

三項碰撞測試中，紳寶D50車內(nèi)假人的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。正副駕駛座的假人都沒有發(fā)生明顯位移，身體與車身的接觸點(diǎn)均屬于必然接觸位置，后排假人和兒童假人均能保持正常坐姿。尤其是在最考驗后排乘客保護(hù)力度的側(cè)面碰撞中，由于車身側(cè)面能夠允許潰縮變形的空間非常小，因此在側(cè)面碰撞測試中，B柱的安全設(shè)計及車身側(cè)面結(jié)構(gòu)的剛性是考核的重點(diǎn)。紳寶D50由于B柱無變形，后排假人的受傷情況明顯低于其他車型。

碰撞測試充分展現(xiàn)了紳寶D50設(shè)計上的以人為本，對車內(nèi)乘員實現(xiàn)了較全面的防護(hù)，這與紳寶D50的車身結(jié)構(gòu)和選材用料密不可分。紳寶D50采用了源自SAAB的Safe Cage馴鹿角安全車身，底盤前部的雙加強(qiáng)桿、機(jī)艙三重潰縮設(shè)計、B字型且更寬大的防撞梁等特殊結(jié)構(gòu)使其“剛?cè)岵��?jì)”；“長鼻子”車頭設(shè)計，進(jìn)一步加大了潰縮緩沖區(qū)，減少碰撞時對乘員的傷害。其次，紳寶D50車身大量采用高強(qiáng)質(zhì)鋼材，尤其是車身承力的關(guān)鍵部位，高強(qiáng)鋼的使用比例達(dá)52%，超行業(yè)平均值5個百分點(diǎn)，充分保證了車身安全性。另外，18L超大容量的6安全氣囊的配備，進(jìn)一步降低了碰撞對乘員的傷害程度。

鞭打測試：極致安全無細(xì)節(jié)疏漏

“被追尾”是較為普遍的交通事故。由于后車突然撞擊，出于慣性，人的頭部會突然后仰，很容易損傷頸椎。所以，在追尾事故中，保護(hù)好頸椎尤為重要。為此，2012版C-NCAP規(guī)則增加了“鞭打試驗”，即低速碰撞頸部保護(hù)試驗，以測試追尾事故中對車內(nèi)乘員頸部的傷害程度。

從測試結(jié)果來看，紳寶D50座椅上的假人運(yùn)動幅度很小，沒有明顯位移，頭部與頭枕接觸正常，得到了很好的保護(hù)。除了頭枕作用之外，紳寶D50的安全帶也功不可沒。源于對SAAB極致安全理念的繼承，它的安全帶卡扣采用了圓形設(shè)計，相比絕大多數(shù)車型采用的方形設(shè)計，受力更均勻，減少了脫扣危險，能為駕乘者提供更可靠的安全保障。

加分項：豐富配置獲滿分成績

除了碰撞和座椅鞭打測試項目，C-NCAP新規(guī)則將主動安全配置作為加分項引入評價體系，得分項分別為電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主副駕駛員安全帶未系提醒、兒童座椅ISO FIX固定裝置、側(cè)面安全氣囊和氣簾。紳寶D50憑借全路保障（Anywhere）、全天智護(hù)（Anytime）、全家無憂（Anyone）的“北歐3A安全體系”，在此項評測中獲得了滿分。

紳寶D50搭載了德國大陸*新一代MK100車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC），除了常見的ABS（自動防抱死系統(tǒng)）+EBD（電子剎車制動力分配裝置），更集成了CBC（彎道自動控制）、TCS（牽引力控制系統(tǒng)）、HBA（緊急制動輔助）、AYC（車身動態(tài)穩(wěn)定控制）、DTC（拖滯力矩控制）等5大安全系統(tǒng)，可輕松應(yīng)對車輪打滑、轉(zhuǎn)彎過度或不足等危險駕車情形，降低事故發(fā)生率。

除此以外，紳寶D50還配備了Night Panel航空夜用儀表、主/副駕駛席安全帶未系提醒、疲勞駕駛提醒、前/后泊車?yán)走_(dá)等配置，進(jìn)一步強(qiáng)化了車輛的主動避險能力。特別值得一提的是，紳寶D50設(shè)置了兩組ISO FIX兒童安全座椅接口，更好的滿足了現(xiàn)代家庭的出行需求。

綜合分析，紳寶D50之所以能夠在苛刻的新規(guī)則下獲得五星成績，源于其超越同級標(biāo)準(zhǔn)的周全安全配置，更根植于對SAAB安全理念的繼承。眾所周知，SAAB是**全系車型榮膺歐洲E-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)的汽車品牌。而SAAB 9-3系列更是連續(xù)5年獲得IIHS（美國公路安全保險協(xié)會）頂級**安全性能獎Top Safety Pick Award，這一獎項也是國際公認(rèn)的最具含金量安全獎項。源自SAAB 9-3技術(shù)平臺的紳寶D50此次獲得C-NCAP高分，不僅標(biāo)志著北京汽車對SAAB技術(shù)的吸收和運(yùn)用達(dá)到了更高的水準(zhǔn)，更為中國家轎的安全技術(shù)進(jìn)步起到了標(biāo)桿式的帶動作用。