BJ20老司機(jī)告訴你：CVT車型應(yīng)該這樣開
來(lái)源：北汽南寧新源店    發(fā)布時(shí)間：2017年10月27日

CVT（Continuously Variable Transmission）學(xué)名是連續(xù)可變速傳動(dòng)系統(tǒng)，俗稱“無(wú)級(jí)變速器”。憑借獨(dú)特的工作原理所帶來(lái)的先天優(yōu)勢(shì)，平順、省油的CVT變速器已經(jīng)成為眾多車企的主流選擇之一。特別是當(dāng)你學(xué)會(huì)了如何正確使用它之后，肯定會(huì)感嘆，CVT原來(lái)這么好用！下面我們就請(qǐng)出一款搭配CVT變速器的主流城市SUV北京(BJ)20出鏡，教教你搭載CVT變速器的車到底該怎么開！

BJ20作為一款“都市最有型SUV”，它所針對(duì)的用車環(huán)境大部分是城市鋪裝路況，也就是說(shuō)，它的設(shè)計(jì)初衷并不是為了極端越野亦或是激烈駕駛，所以廠商為它配備了以平順性著稱的CVT無(wú)級(jí)變速器。

BJ20的CVT變速器支持手動(dòng)模式

看到這里有人會(huì)問(wèn)了，CVT變速器除了平順，還有什么特點(diǎn)呢，和手動(dòng)擋變速器有可比性嗎？這就牽扯到設(shè)計(jì)理念的問(wèn)題了。手動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，相對(duì)成本低，傳動(dòng)效率高，但是在日常用車環(huán)境，特別是城市里走走停停的狀態(tài)下操作起來(lái)會(huì)比較繁瑣，而且換擋沖擊較大，影響舒適性；CVT變速器的技術(shù)含量和工藝精度更高，成本隨之上升，但操作更便捷，而且由于其本身工作原理的先天優(yōu)勢(shì)，完全沒(méi)有換擋沖擊，這對(duì)駕乘舒適性的貢獻(xiàn)很大。除此之外，如果使用得當(dāng)?shù)脑�，CVT變速器還是幫助車輛降低油耗的好手。所以說(shuō)，北汽最終決定將CVT變速器配備在BJ20上，還是很有誠(chéng)意的。

基于CVT變速器的眾多優(yōu)點(diǎn)，很多廠商推出的主流車型也都在使用，而且都多見于高配車型，其實(shí)這是一種能夠增強(qiáng)駕乘舒適性并且有效控制油耗的利器。

CVT變速器通過(guò)錐輪間的距離來(lái)改變傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的直徑

首先要從CVT變速器的工作原理說(shuō)起！它并不像手動(dòng)變速器或是傳統(tǒng)AT（Automatic Transmission）自動(dòng)變速器那樣通過(guò)不同的齒輪來(lái)進(jìn)行擋位切換，而是通過(guò)可以改變直徑的兩組錐輪和一條傳動(dòng)鋼帶來(lái)進(jìn)行速比轉(zhuǎn)換的。

CVT變速器的速度變化是沒(méi)有間隙的

就像是樓梯和斜面的區(qū)別，我們走樓梯的時(shí)候，一級(jí)一級(jí)邁步，中間肯定會(huì)有停頓的時(shí)候，但是走斜面的時(shí)候，直接滑著走是不會(huì)有頓挫的。

走樓梯的時(shí)候無(wú)論多小心，還是會(huì)有起伏

這也正是為什么現(xiàn)在那些傳統(tǒng)AT變速器向更多擋位發(fā)展的原因，現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)10擋自動(dòng)變速器了，因?yàn)閾跷辉蕉�，“樓梯”就越密，越趨向斜面，然而樓梯再密仍舊不如斜面光滑。

走在平面上是不會(huì)出現(xiàn)頓挫的

因此，CVT變速器的迷人之處就在于，錐輪的變徑過(guò)程是無(wú)級(jí)的，完全不會(huì)出現(xiàn)其它類型變速器那樣的換擋沖擊，也正是因?yàn)檫@種特性，人們才給它起名為“無(wú)級(jí)變速器”。此外也正是因?yàn)槠巾樇?xì)膩的變速特性，使它能夠在任何速度下找到最合適的傳動(dòng)比，從而輕松地控制油耗。

BJ20的CVT變速器在自動(dòng)擋模式下完全能夠勝任日常駕駛環(huán)境

不過(guò)也正是由于采用鋼帶和錐輪作為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所以變速器從對(duì)動(dòng)力的感知到找到最合適的傳動(dòng)比是需要時(shí)間的，而這個(gè)時(shí)間要比齒輪換擋機(jī)構(gòu)長(zhǎng)一些。電腦控制系統(tǒng)需要時(shí)間來(lái)“摸索”，就像是閉著眼用手在一張桌子上找蠶豆和用眼看著找的區(qū)別，這也就是為什么你大力加速的時(shí)候需要“等一等”的原因，但是在暢通路況下行駛的話，人們并不需要多激進(jìn)的駕駛方式，所以此時(shí)不同變速系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間是差不多的，因此平順的變速特性會(huì)讓你事半功倍。

運(yùn)轉(zhuǎn)平順的CVT變速器為車輛的駕乘舒適性貢獻(xiàn)很大

那么問(wèn)題來(lái)了，急加速的時(shí)候如果反應(yīng)遲鈍怎么辦？這種問(wèn)題在一些技術(shù)陳舊的CVT車型上是無(wú)法改變的。但是在BJ20上解決了！工程師在CVT變速器的控制模塊中加入了6個(gè)模擬擋位。每個(gè)擋位都能實(shí)現(xiàn)鎖止，而且如果當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速出現(xiàn)異常（過(guò)高或過(guò)低）的情況下，電腦還可以通過(guò)自動(dòng)解除鎖止來(lái)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

將換擋桿切換到“M”，就可以享受手動(dòng)模式的駕駛樂(lè)趣了

也就是說(shuō)，如果你想偶爾激進(jìn)一下亦或是體驗(yàn)手動(dòng)擋的“駕駛樂(lè)趣”，直接將換擋桿撥到手動(dòng)模式，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)手動(dòng)升/降擋就可以了。比如需要急加速的時(shí)候，通過(guò)提前降擋來(lái)獲得更大的扭矩輸出。此時(shí)已經(jīng)鎖止的“擋位”能夠更直接地傳遞動(dòng)力，與此同時(shí)，由于能夠通過(guò)模擬擋位主動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，對(duì)于油耗的控制也就可以人工干預(yù)。比如讓車子在相對(duì)低的固定轉(zhuǎn)速狀態(tài)下巡航。

手動(dòng)模式下可以主動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

總而言之，搭載了CVT變速器的車必然是運(yùn)轉(zhuǎn)平順的，其對(duì)油耗的控制也是細(xì)膩的。只是在駕駛樂(lè)趣上有所犧牲。而北汽為BJ20配備了帶有手動(dòng)模式的CVT變速器，在保留了上述優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)還兼顧了駕駛樂(lè)趣。當(dāng)你掌握了正確的使用方法，它的表現(xiàn)會(huì)更好。