之前我們有一篇文章中提到中歐用車區(qū)別,其中*大的不同就是在歐洲一般采用柴油版發(fā)動機(jī),而中國則大多選擇汽油機(jī)。而柴油機(jī)與汽油機(jī)的區(qū)別,一是體現(xiàn)在節(jié)能環(huán)保上,柴油車有勁,輸出同樣功率,油耗比汽油要少得多;二是體現(xiàn)在動力加速上,在歐洲柴油轎車保有率為總量的60%,柴油機(jī)油耗低,扭矩大,提速比汽油車快。
其實,在90年代時期,中國的汽車也大部分為柴油車。只是后來國內(nèi)柴油資源少切質(zhì)量不佳而漸漸換成了汽油車。實際上,柴油機(jī)的大扭矩以及低油耗其實更適合MPV的定位,但是舒適和靜謐的MPV和柴油發(fā)動機(jī)好像不是很搭,所以少有廠商推出柴油版MPV。但是,少不代表沒有,小編今天要介紹的這一款就是國內(nèi)國五**標(biāo)準(zhǔn)的MPV——大通G10。
百公里油耗低至5.3L
大通G10應(yīng)該算得上比較成功的自主品牌中端MPV了,它的動力表現(xiàn)在同級別也是最搶眼的,1.9T的渦輪增壓柴油引擎,110kW的功率和350N·m的扭矩絲毫不遜色于2.0T的汽油版本,不過油耗可是要低不少。2017年5月上汽大通G10舉辦的G致挑戰(zhàn)——3箱油穿越中國,從上海出發(fā)途徑10個站點*后達(dá)到新疆霍爾果斯,全程4500公里。*后參與者創(chuàng)造的成績?yōu)榘俟锞C合油耗低至5.3L,相當(dāng)于每公里不到4毛錢,這個油耗應(yīng)該可以說是MPV中的超級MVP了。
不僅省油還很舒適
最重要的是,大通G10從上市后逐步從純商務(wù)車轉(zhuǎn)向宜商宜家市場。從它的外觀上看,商務(wù)氣息明顯淡了很多,看起來其實倒更像一臺家用MPV。大空間配合強(qiáng)大的動力,不管是商務(wù)接待還是全家出游,對于它來說其實完全沒什么壓力。座位布局采用223布局結(jié)構(gòu),其中第二排座椅可雙向調(diào)節(jié),并自帶按*加熱功能,不管是長途旅行還是短途商務(wù)都能讓乘客十分放松,享受頭等艙般的乘坐感受;而G10的第三排也堪稱同等級別MPV中的經(jīng)典,三排座椅帶有多功能茶杯座及USP電源插口,三排乘客也具有貴賓般體驗,而它寬裕的頭部空間和腿部空間也堪稱完美。即使是180的乘客同時在第三排也完全不會感覺壓抑。
性能穩(wěn)定還隔音
可能在大家的印象中,提到柴油車可能都會想到小時候看到的轟隆隆的拖拉機(jī)伴隨這濃濃的黑色尾氣。但是當(dāng)你看到大通G10后就會打破固有觀念。還是以三箱油穿越中國為例,沿途經(jīng)過11個站點,從平原到高原到沙漠,大通G10帶著挑戰(zhàn)者們穿越崎嶇、山澗、丘陵,全程無一臺車發(fā)生故障?梢奊10的優(yōu)質(zhì)性能和穩(wěn)定性。還有一個很多人都會有誤區(qū)的地方,以為G10的噪音會很大。而車主測試下來,G10的噪音控制在柴油版中算不錯了,比同為柴油的瑞風(fēng)系列的MPV噪音小很多。
總結(jié)下來,在國內(nèi)MPV市場中,滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)具備國六升級標(biāo)準(zhǔn)的大通G10無疑是省油的。而且它還兼具優(yōu)秀的路面表現(xiàn)和動力性能,加上強(qiáng)悍的車內(nèi)空間和乘坐舒適性。在售前,現(xiàn)在開啟大大盛惠季,購車立享5重好禮,綜合優(yōu)惠高達(dá)8萬元;在售后,柴油版養(yǎng)車成本不到4毛錢每公里,一個月輕松省下上千油費。對于宜商宜家的企業(yè)主及租車公司等來說確實是為數(shù)不多的選擇。
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