有效日期:2014-05-23至2014-05-31
毫無疑問,阿特茲與福特蒙迪歐是冤家路窄的英雄對決,它們從一開始就被認為是中高級運動轎車市場的有力競爭對手,必有一場好戲。隨著5月阿特茲17.98萬元—23.98萬元震撼上市,這場對決終于正式拉開帷幕。
此次我們將視線聚焦在一汽馬自達阿特茲和長安福特蒙迪歐,這兩款車都是各自品牌的旗艦車型,而且都是主打運動風格。
外觀設計:阿特茲: ★★★★★ 蒙迪歐: ★★★★☆
阿特茲通過全新“魂動”設計表達出充滿強大生命力與速度感的動感之美,車身上的線條簡捷、飄逸,將瞬間的強勁力度、美感和凜然的張力表達了出來,動感的外觀無不流露出設計師所付出的心血。阿特茲憑借其造型獲得2013年德國紅點設計大獎、世界年度車型大獎、沃德十佳內(nèi)飾大獎等世界級重量級獎項。
而蒙迪歐則被消費者稱為“阿斯頓——蒙迪歐”,雖然有些調(diào)侃的意味,但還是透露出消費者對蒙迪歐引用阿斯頓的設計是有一些看法的,是否可理解為已經(jīng)不是福特的蒙迪歐了?盡管如此,蒙迪歐在中國還是有不錯的市場占有率,從這一點可以說,這兩款車的外形設計都很成功。
操控表現(xiàn):阿特茲: ★★★★★ 蒙迪歐: ★★★★
Mazda6阿特茲為了保證優(yōu)秀的操控性能和乘坐的舒適性,采用的是經(jīng)過精心優(yōu)化的前麥弗遜獨立,后多連桿獨立懸掛系統(tǒng)。由于定位于運動車型,懸掛調(diào)整整體比較硬朗,在過減速帶時感受尤其明顯,不過偏硬的懸掛系統(tǒng)在高速過彎時給駕駛者更強的信心。值得一提的是阿特茲百公里剎車距離僅為37米,同級車型最短。
“操控王”“彎道王”是Mazda6的代名詞,阿特茲的操控性在中高級轎車市場中絕對是最強的。相比較之下,蒙迪歐方向盤指向就不夠明確,需要駕駛者更多的適應過程,不過在非激烈駕駛的情況下操控也還是不錯
節(jié)能環(huán)保:阿特茲: ★★★★★ 蒙迪歐: ★★★★
在同級自然吸氣車型中,阿特茲的動力表現(xiàn)是**的, 2.5L發(fā)動機*大功率141kw和扭矩252Nm在同級自然吸氣發(fā)動機里也是*優(yōu)的。Mazda6 阿特茲經(jīng)過“創(chuàng)馳藍天”技術的優(yōu)化,發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性及扭矩均提升了15%,所以百公里加速時間非常快,2.5L車型僅8.3秒。
相對于蒙迪歐的2.0T發(fā)動機,顯然Mazda6 阿特茲的自吸發(fā)動機更加經(jīng)濟、環(huán)保,兩款車型的綜合油耗分別為蒙迪歐2.0T車型7.9L/100km;Mazda6 阿特茲2.5L車型為6.9L/100km,相差了足足1L,而且自然吸氣發(fā)動機的平順性及油門響應是渦輪增壓發(fā)動機所不能企及的。
如果說兩車在外觀、油耗方面不分伯仲,那么Mazda6阿特茲在節(jié)能環(huán)保上確實**了一步。Mazda6阿特茲能達到6.9L/100km的油耗水平,車上裝備的i-STOP智能怠速停止系統(tǒng)與i-ELOOP制動能量回收系統(tǒng)功不可沒,這兩套系統(tǒng)在同級別車型甚至更高級別車型中都處于**地位。
安全及品質(zhì)性:阿特茲: ★★★★★ 福特蒙迪歐: ★★★★☆
消費者對這一級別的車型最為關心的就是安全性方面。Mazda6阿特茲全面采用新一代“創(chuàng)馳藍天”車身,強化了關鍵部位的抗沖撞能力,前后保險杠防撞梁采用高達1800MPa核潛艇級別的高張力鋼,車身整體高強度鋼板使用比例高達60%,為同級別**。截至目前,阿特茲已獲得**最權(quán)威的美國IIHS和NHTSA、歐洲NCAP和日本NCAP四家機構(gòu)給出*高的碰撞安全評級,阿特茲是不折不扣的**最安全車型之一。
福特蒙迪歐在安全配置上也很豐富,車身安全性也讓人放心。只是蒙迪歐的質(zhì)量有些讓人擔憂,前段時間吵得沸沸揚揚的斷軸事件、車身漏水事件,還有同門兄弟翼虎召回事件,無疑這一環(huán)節(jié)蒙迪歐須在品質(zhì)上加強管理。
總結(jié):阿特茲: ★★★★★蒙迪歐: ★★★★
根據(jù)以上的對比結(jié)果,我們最終給阿特茲打出了5顆星的滿分成績,而長安福特蒙迪歐給出了4星的最終成績。相比之下,阿特茲的外形設計更加富有自主創(chuàng)新性,而且在節(jié)能環(huán)保,整體品質(zhì)方面也更勝一籌,不難看出“創(chuàng)馳藍天”技術的加入在越來越重視節(jié)能環(huán)保的今天將贏得更多消費者的青睞,同時在操控性上,它同樣是同級別中的佼佼者,阿特茲絕對可以稱得上是具有中高級運動轎車的王者風范。
注:★ 一星;☆ 半星
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