現(xiàn)購(gòu)馬2全系車型可獲5000優(yōu)惠2000禮包
來(lái)源：廣西弘駿4S店    發(fā)布時(shí)間：2012年02月03日

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2003年，就在新一代mazda2還在開(kāi)發(fā)的初始階段，Mazda的工程師做了一項(xiàng)有趣的嘗試，為當(dāng)時(shí)還在市場(chǎng)上販賣的Mazda Demio (mazda2的日本當(dāng)?shù)剀嚸? 進(jìn)行了一項(xiàng)輕量化工程。該項(xiàng)輕量化工程，總共為Demio減重了130公斤。瘦身后的Demio在交由測(cè)試人員駕駛后，試車人員回報(bào)了動(dòng)態(tài)性能大不同的結(jié)果。

   在2002年展開(kāi)大改款工程的初期，原廠先以上一代mazda2車型進(jìn)行減重工程測(cè)試；在減輕130公斤后，實(shí)際試駕所帶來(lái)的動(dòng)態(tài)性能提升，讓工程師確立的輕量化的設(shè)計(jì)核心精神。原廠人員表示，雖然各種理論早已證實(shí)，較輕的車體有助于操控性能的提升。但這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，讓實(shí)測(cè)人員及開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)有了親身的體驗(yàn)，其中所產(chǎn)生心理上的激動(dòng)，絕非理論上的認(rèn)知所能比擬的。

   在這樣的背景下，持續(xù)進(jìn)行的新一代mazda2開(kāi)發(fā)作業(yè)，輕量化工程便成為整個(gè)開(kāi)發(fā)作業(yè)中最重要的一環(huán)。

   有了舊車型減重帶來(lái)正面效益的激勵(lì)下，mazda2的減重目標(biāo)設(shè)定為100公斤。首先，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)打算將mazda2的車身尺碼略為縮小，并調(diào)整車體的造型線條。由于舊款mazda2在市場(chǎng)定位上，系屬小型mpv，車身線條上較為高聳；然而，新一代mazda2乃瞄準(zhǔn)單身客層，車型設(shè)定上是以都會(huì)小車的姿態(tài)面市。

   除了輕量化概念外，新一代mazda2在車型設(shè)定上，也自上一代的小型mpv車型轉(zhuǎn)變?yōu)槊闇?zhǔn)單身客層的都會(huì)型小車。

   因此，新mazda2的車身長(zhǎng)、寬、高分別為3885mm、1695mm、1475mm，除了寬度較前代增加15mm外，長(zhǎng)度與高度減少了41mm及65mm。新一代mazda2變得更短、更低、更寬，成功減少了40kg左右的重量，而車身高度降低及車體變寬，也更有利于車輛的操控。

   除了車身尺碼的改變，mazda2開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)亦采用公克策略來(lái)節(jié)省重量。公克策略是當(dāng)初開(kāi)發(fā)RX-8時(shí)，所實(shí)行的一項(xiàng)車體減重方案，意即對(duì)車輛各個(gè)部件的重量輜銖必較，小至公克亦不放過(guò)。開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)*后在車身、車體、底盤(pán)方面，減少了30kg；在煞車系統(tǒng)與懸吊系統(tǒng)上，減少了12kg；引擎、變速箱及電裝零件上，減少了18kg。

   在車身尺碼縮小，以及公克策略的運(yùn)用下，新一代mazda2較上一代車型成功減輕100公斤，達(dá)到955公斤的輕盈身段。

   整體下來(lái)，新一代mazda2成功地把車重降低至955公斤，等于比起前代的1,055公斤，減少了近100公斤。另一方面，車體減重雖然有利于操控的靈活度，卻不利于行駛的安定性。究竟mazda2的實(shí)際操控表現(xiàn)如何，原廠人員倒是信心滿滿表示，mazda2在開(kāi)發(fā)階段已有所考慮，而操控樂(lè)趣是Mazda的Zoom-Zoom DNA的一環(huán)，這方面是絕對(duì)不能有損Mazda DNA的。

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