素有“中國(guó)商用車(chē)**品牌”之稱(chēng)的北汽福田，近日正式推出薩普“節(jié)油三寶”――薩普V智能節(jié)油王、薩普C新節(jié)油王以及薩普T經(jīng)典節(jié)油王。據(jù)悉，福田薩普“節(jié)油三寶”全系均滿(mǎn)足今年7月1日實(shí)施的國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)。專(zhuān)業(yè)人士預(yù)計(jì)，福田薩普”節(jié)油三寶”憑借其卓越的性?xún)r(jià)比，將在國(guó)內(nèi)節(jié)油型皮卡的較量中占盡先機(jī)。

　　搭載日產(chǎn)技術(shù)4Di歐Ⅲ動(dòng)力 用戶(hù)使用成本業(yè)內(nèi)最低

　　記者了解到，薩普“節(jié)油三寶”目前售價(jià)6.38―9.18萬(wàn)元之間。據(jù)廠商提供的信息顯示，薩普V智能節(jié)油王產(chǎn)品百公里油耗僅為7升，而匹配了日產(chǎn)技術(shù)4Di發(fā)動(dòng)機(jī)的新節(jié)油王和經(jīng)典節(jié)油王，作為國(guó)內(nèi)**配備日產(chǎn)技術(shù)的皮卡產(chǎn)品，較目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)皮卡柴油發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)國(guó)Ⅲ后的8～9升以上油耗降低超過(guò)25%，百公里油耗僅5.7升。

　　福田薩普顯然充分認(rèn)清并把握了個(gè)人及企業(yè)用戶(hù)已經(jīng)告別了一味追求“價(jià)格便宜”的粗放式購(gòu)車(chē)時(shí)代，節(jié)油、高品質(zhì)的“終身性?xún)r(jià)比”車(chē)型終將主宰市場(chǎng)的趨勢(shì)。因此，此番優(yōu)良升級(jí)的薩普皮卡，充分考慮了燃油稅改革后商用車(chē)面臨的結(jié)構(gòu)性調(diào)整，更加注重購(gòu)車(chē)后期的使用成本，并在節(jié)能減排上著力改進(jìn)。

　　“節(jié)油三寶”系列中，薩普V標(biāo)準(zhǔn)版匹配德國(guó)奔馳與博世、奧地利AVL優(yōu)化升級(jí)的4JB1TDi電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源頭，多種燃油噴射模式隨需而變，達(dá)到動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性的完美匹配，全新升級(jí)的轎車(chē)化高檔內(nèi)飾頗具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；薩普C新節(jié)油王采用了4項(xiàng)降噪技術(shù)，車(chē)外加速噪音僅74dB,達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)，智能電控VE泵分配系統(tǒng)與低怠速燃油調(diào)節(jié)系統(tǒng)使得動(dòng)力提高10%，加速更快，并可根據(jù)需要加設(shè)增補(bǔ)償器，高怠速裝置等。薩普T經(jīng)典節(jié)油王還提供了183cm大貨箱設(shè)計(jì)，相比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手148cm貨箱長(zhǎng)度，薩普皮卡載貨能力提高了近24%！

　　薩普“節(jié)油三寶”不僅將力求降低用戶(hù)使用成本作為自己的核心優(yōu)勢(shì)，而且還一改傳統(tǒng)日系皮卡中規(guī)中矩的外觀，采用全新的歐美風(fēng)格流線型車(chē)身設(shè)計(jì)，獨(dú)具豪氣又不失典雅，以簡(jiǎn)約大氣的鍍鉻前臉、整體式保險(xiǎn)杠和水晶燈具的組合，顯得威猛動(dòng)感，兼之細(xì)微處的圓潤(rùn)處理，引領(lǐng)了皮卡車(chē)的時(shí)尚風(fēng)范！

　　化耗損為創(chuàng)收 五年多賺一輛新車(chē)

　　6月1日國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)每噸提高400元，中國(guó)南方多個(gè)地區(qū)汽柴油批發(fā)價(jià)直接達(dá)到國(guó)家規(guī)定的*高價(jià)，6月5日國(guó)際油價(jià)再創(chuàng)新高，每桶漲至68.71美元。眼見(jiàn)打折式調(diào)價(jià)仍要補(bǔ)漲，國(guó)際油價(jià)走高又加大國(guó)內(nèi)上調(diào)壓力，油價(jià)再漲勢(shì)在必行，私營(yíng)老板張師傅再也坐不住了，決定把車(chē)換成薩普皮卡，因?yàn)樽鳛橘?lài)以謀生的運(yùn)營(yíng)車(chē)，想要贏得更多利潤(rùn)，省油才是根本。

　　在購(gòu)車(chē)現(xiàn)場(chǎng)，張師傅給記者算了一筆賬：“像我這樣每年跑上6萬(wàn)公里的車(chē)，只有百公里油耗低于7.14L的柴油車(chē)，才能在此次‘稅改’中獲得利好。我仔細(xì)算了，薩普4Di百公里油耗僅5.7升，按每年行駛80000公里計(jì)算，較國(guó)內(nèi)其他車(chē)型8升的耗油量，一年可以節(jié)省9384元的油費(fèi)，5年便可省下46920元。另外薩普提供關(guān)鍵零部件20萬(wàn)公里超長(zhǎng)保修，比一般的多出15萬(wàn)公里，按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)算，這塊又能省下約1萬(wàn)元。五年總共省下近6萬(wàn)塊，都可以買(mǎi)下一輛新車(chē)了。都說(shuō)車(chē)是耗損品，這個(gè)車(chē)用下來(lái)反倒是創(chuàng)收了。” 

　　生意人對(duì)成本的計(jì)算與控制顯然是要精打細(xì)算的，而到了企業(yè)那里，這個(gè)數(shù)額還要按車(chē)輛數(shù)目剩以幾倍、幾十倍甚至更高，節(jié)約的金額是難以估算的。在柴油皮卡市場(chǎng)，只有實(shí)打?qū)嵞芙o用戶(hù)帶來(lái)真正實(shí)惠的產(chǎn)品，才會(huì)得到青睞。

　　皮卡普及不分城鄉(xiāng) “節(jié)油三寶”沖擊市場(chǎng)格局

　　薩普”節(jié)油三寶”上市之后，有的媒體將其定位為助力“汽車(chē)下鄉(xiāng)”，仿佛皮卡只能走二三線城鎮(zhèn)包圍農(nóng)村的路線。事實(shí)上，中國(guó)地域遼闊，地形多變，對(duì)于乘人載貨和越野性能兼?zhèn)涞钠た▉?lái)說(shuō)無(wú)疑提供了廣闊的市場(chǎng)基礎(chǔ)，單獨(dú)討論皮卡的進(jìn)城與下鄉(xiāng)的問(wèn)題都是狹隘的。

　　皮卡給人最直觀的感覺(jué)是乘人載貨兩相宜，兩項(xiàng)功能缺一不可。相對(duì)于乘座的舒適性，目前的皮卡已達(dá)到中檔轎車(chē)的水平，像薩普V標(biāo)準(zhǔn)版就擁有一體化的流線型中控臺(tái)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向、遙控中控鎖、電動(dòng)窗、自動(dòng)閉窗器、高保真音響、倒車(chē)?yán)走_(dá)+內(nèi)外溫度顯示器等現(xiàn)代轎車(chē)的高檔配置在其身上應(yīng)有盡有，綠色無(wú)氟空調(diào)在制冷與環(huán)保方面更具人性化。載貨方面絲毫不見(jiàn)遜色，七八百公斤的貨物輕松承載，而且對(duì)于城市內(nèi)大件的冰箱等貨物更可見(jiàn)它的獨(dú)到之處，絕對(duì)優(yōu)于轎車(chē)、微型車(chē)、小型面包車(chē)。隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)市場(chǎng)的不斷成熟與壯大，開(kāi)始用皮卡進(jìn)行旅游、越野等休閑活動(dòng)興起，自然對(duì)皮卡的檔次、品質(zhì)等方面的要求也不斷提升，一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)、城市的大中型工商企業(yè)及政府單位的皮卡服務(wù)用車(chē)市場(chǎng)將不斷擴(kuò)大。

　　對(duì)于皮卡來(lái)說(shuō)，在未來(lái)的交通及物流運(yùn)輸?shù)淖饔檬遣豢商娲�的，在討論皮卡進(jìn)城與下鄉(xiāng)時(shí)把兩個(gè)市場(chǎng)割裂來(lái)看，似乎是皮卡只可在城市生存，或許只在鄉(xiāng)鎮(zhèn)生存，都是片面的。根據(jù)國(guó)際的皮卡市場(chǎng)消費(fèi)來(lái)看，皮卡并無(wú)城鄉(xiāng)分界，既“入得廚房也出得廳堂”，這個(gè)在美國(guó)、泰國(guó)最受歡迎的車(chē)型也將溶入到中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。今天福田薩普皮卡在柴油、節(jié)油技術(shù)上先人一步，某種程度上極大地促進(jìn)了皮卡在國(guó)內(nèi)的普及。