東風(fēng)本田思鉑睿的上市,為近年來(lái)車(chē)市漸起的一股運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)風(fēng)帶來(lái)了新的競(jìng)爭(zhēng)者。東風(fēng)本田的出牌為大家所關(guān)注!
在車(chē)市漸起的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)風(fēng)中。思鉑睿的上市肩負(fù)起東本的兩大使命: 一是從產(chǎn)品本身,要確立思鉑睿在運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)領(lǐng)域的地位;二是從企業(yè)內(nèi) 部產(chǎn)品系統(tǒng),要保證思鉑睿在公商務(wù)轎車(chē)領(lǐng)域同樣具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。故東風(fēng)本田思鉑睿的市場(chǎng)定位于“全新領(lǐng)域”。這個(gè)領(lǐng)域介乎“行駛性的訴求”、“高品質(zhì)的訴求”以及“豪華車(chē)的訴求”之間。
從中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)看,這幾年出現(xiàn)了從傳統(tǒng)型向運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)。有 資料表明,傳統(tǒng)型中高級(jí)轎車(chē)(如帕薩特、雅閣、凱美瑞)占有率從2003年 的93%,逐漸下降到今年上半年的75%。而與此同時(shí),運(yùn)動(dòng)型則從7%上 升到25%。顯然,思鉑睿主打運(yùn)動(dòng)牌沒(méi)有錯(cuò)。無(wú)論從品質(zhì),還是從豪華等 都能起到提綱挈領(lǐng)的作用。但是,入市的產(chǎn)品要讓消費(fèi)者從眾多的運(yùn)動(dòng)型 產(chǎn)品中記住它并留下印象特征,只是簡(jiǎn)單的“運(yùn)動(dòng)”肯定不行,或者是 “面面俱到”更有問(wèn)題。 優(yōu)雅,也許是思鉑睿一個(gè)特別重要的賣(mài)點(diǎn)和從運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)中脫穎而出 的突破口。這優(yōu)雅不盡指一般意義上的外觀、內(nèi)飾的大氣、高檔,更有內(nèi) 在的氣質(zhì)在其中。而這種氣質(zhì)是其他同類(lèi)產(chǎn)品沒(méi)有認(rèn)真、仔細(xì)地讀出來(lái)的。 過(guò)去,我們往往將運(yùn)動(dòng)感解讀為年輕時(shí)尚、創(chuàng)新活力。無(wú)論是造型,還是 從扭矩、功率等技術(shù)參數(shù)的描述,都給人以躁動(dòng)之感,讓人躍躍欲試。痛 痛快快爽一把固然是運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的魅力所在。但如果思鉑睿告訴每一個(gè)愛(ài) 運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者,其實(shí)運(yùn)動(dòng)還有一種玩法叫優(yōu)雅會(huì)是怎么樣呢?
我想,思鉑睿本身就具有這種運(yùn)動(dòng)的優(yōu)雅。
首先,它將運(yùn)動(dòng)感與智能緊密結(jié)合在了一起。思鉑睿的*大輸出功率為133Kw/6500rpm,*大扭矩達(dá)225Nm/4300rpm,動(dòng)力非常出色,但將之與智能化設(shè)計(jì)結(jié)合在一起,如同軸無(wú)刷電機(jī)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、創(chuàng)新連貫換 檔系統(tǒng)、雙模式減震系統(tǒng)等智能技術(shù)的運(yùn)用,使車(chē)輛在高速行駛時(shí)有很好 的穩(wěn)定性、平順性。
其次,它將品質(zhì)與駕駛感受緊密結(jié)合在了一起,讓駕乘人員能在舒適與寧?kù)o中充分體驗(yàn)安全可靠。試駕過(guò)思鉑睿的人尤其對(duì)這款車(chē)的車(chē)內(nèi)靜音 留下了深刻印象。靜只有在動(dòng)時(shí)才是享受,這是一位同行試駕后對(duì)我說(shuō)的一句話。我想,運(yùn)動(dòng)的優(yōu)雅應(yīng)該成為思鉑睿出擊市場(chǎng)的一張王牌。
東風(fēng)本田擅長(zhǎng)于將小市場(chǎng)做成大份額,從思域到CR-V,我們都看到了他們?cè)谫u(mài)好每一款車(chē)的同時(shí),還賣(mài)出了全新的用戶(hù)領(lǐng)域和概念。思鉑睿用全新的概念來(lái)拓展全新的領(lǐng)域,思鉑睿優(yōu)雅的運(yùn)動(dòng)將成為競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)領(lǐng)域的一張王牌。
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