玉柴·通惠起亞邀您試駕KX3（傲跑）
來(lái)源：廣西通惠    發(fā)布時(shí)間：2015年02月07日

   說(shuō)到KX3（傲跑）大家一定不陌生，但都是僅有耳聞而不見(jiàn)其真身,距離3月份上市還有一段時(shí)間，想要親身體驗(yàn)恐怕來(lái)要等之又等！

現(xiàn)在玉柴·通惠起亞店告訴你不用等了！

廣西區(qū)**輛試駕車已經(jīng)落戶南寧通惠店，對(duì)傲跑感興趣的可以速速來(lái)店體驗(yàn)。截止上市前訂購(gòu)KX3（傲跑）的客戶可以獲得888元加油卡��！

KX3帶動(dòng)SUV新“藍(lán)海”

SUV的銷量正以遠(yuǎn)高于轎車的速度在增長(zhǎng)。在市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到轎車一半的行情下，SUV幾乎成為任何一家汽車公司都十分注重的品類。東風(fēng)悅達(dá)起亞順應(yīng)時(shí)世，在2015年全力推出新型SUV——KX3。

千呼萬(wàn)喚“駛”出來(lái)，KX3更多的性能、動(dòng)力、操作表現(xiàn)要親身經(jīng)歷才能夠懂。其實(shí)太多人對(duì)于新型SUV的需求就像我們?nèi)粘Ｊ褂玫膱A珠筆一樣，實(shí)在、平實(shí)、易用，而KX3恰恰就是這樣一款車。

臻美之軀大空間

暫且拋開(kāi)枯燥的數(shù)據(jù)，僅僅通過(guò)肉眼來(lái)觀察，KX3要比同儕顯得更為潮流、大氣，這也是新設(shè)計(jì)師帶給起亞*大的改觀：人群中你能一眼認(rèn)出來(lái)起亞品牌。確實(shí)，自從起亞福瑞迪上市以來(lái)，起亞推出的新車無(wú)一例外都披上了囂張的運(yùn)動(dòng)型家族新衣，而這其中KX3無(wú)疑是把家族特征詮釋得**看、最為和諧的一款車型，高腰線搭配近似掀背車的C柱，王者風(fēng)范，躍然車上。
側(cè)面設(shè)計(jì)完全遵循了彼得•希瑞爾的“簡(jiǎn)約直線美學(xué)”風(fēng)格，沒(méi)有過(guò)多繁雜的線條，運(yùn)動(dòng)感彰顯。車型外觀的設(shè)計(jì)歷來(lái)都是見(jiàn)仁見(jiàn)智的話題，KX3的設(shè)計(jì)你可以說(shuō)它帶有侵略性，或是富有運(yùn)動(dòng)感，再或者極具視覺(jué)沖擊力，筆者覺(jué)得這些詞匯都不會(huì)太唐突。
再回到SUV的優(yōu)勢(shì)——空間上，KX3的軸距可謂發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，車身長(zhǎng)達(dá)2590mm，而同級(jí)別eco sport的軸距為2530mm，可以說(shuō)完全具備競(jìng)爭(zhēng)力。底部平臺(tái)略高于尾門下沿，正常狀態(tài)下行李空間依然不小。

內(nèi)外兼修高性能

從首字母S來(lái)看，運(yùn)動(dòng)性能始終是SUV的首要特色。KX3將搭載1.6T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，或與K4上的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)保持一致。如果是一般駕駛，KX3的功率供應(yīng)極為溫和，從自吸到渦輪增壓的過(guò)渡很難察覺(jué)。加速踏下油門的瞬間多少有點(diǎn)驚詫，它能完全釋放出渦輪增壓帶來(lái)的動(dòng)力，用推背感來(lái)形容未免有點(diǎn)夸張，但確實(shí)能感覺(jué)到身體的震動(dòng)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)*大功率為175ps，峰值扭矩為265N•m，抓地力更強(qiáng)，感覺(jué)更穩(wěn)，也更有沖勁。即便是在高速公路上行駛，踩下油門仍然能感覺(jué)到明顯加速。轉(zhuǎn)向機(jī)略顯輕盈，但轉(zhuǎn)向還算直接。

收油的間隙，車輛會(huì)呈現(xiàn)出非常明顯的車速降低，這大概是KX3與傳統(tǒng)SUV最為顯著的區(qū)別，因而在日常駕駛過(guò)程中，駕駛員通常需要時(shí)刻“含著油門”，以免徒然切斷動(dòng)力帶來(lái)過(guò)于強(qiáng)烈的頓挫。當(dāng)然，稍加適應(yīng)之后，克服這種頓挫并不困難，甚至，你有可能對(duì)這種“收油即制動(dòng)”的輸出特性產(chǎn)生依賴。這種動(dòng)力輸出特性被看做是偏動(dòng)感的設(shè)計(jì)調(diào)校，近似賽車強(qiáng)烈的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果。
在運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，它并不像其他SUV癮君子般對(duì)汽油的貪婪。這不僅僅是上面提到的發(fā)動(dòng)機(jī)的功勞，變速箱以及熱量管理系統(tǒng)也做出了很大的貢獻(xiàn)。KX3的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然*大功率為175ps，但傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是7速雙離合變速器，動(dòng)力輸出有多平順可想而知。如果你拿稍大排量的2.0TSI和KX3比線性，效果固然不如前者，但這個(gè)級(jí)別的排量沒(méi)有頓挫感已屬難得。

市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)催生了細(xì)分市場(chǎng)的誕生，但是在細(xì)分市場(chǎng)環(huán)境下要想求得生存就必須帶來(lái)更為均衡甚至出色的產(chǎn)品。KX3便是在這樣一個(gè)環(huán)境下的產(chǎn)物，如上文所說(shuō)，它只會(huì)比別人做得更好。

“一陣風(fēng)一陣雨一陣晴天，半是文半是武半是野蠻”， KX3想表達(dá)的很簡(jiǎn)單，如果你的用車環(huán)境多變到“一陣風(fēng)一陣雨一陣晴天”，那“半是文半是武半是野蠻”的KX3更值得擁有！

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