實(shí)力非凡 小排高效中高級(jí)車型導(dǎo)購(gòu)
來(lái)源：桂林上源    發(fā)布時(shí)間：2010年11月13日

實(shí)力非凡 小排高效中高級(jí)車型導(dǎo)購(gòu) 汽車動(dòng)力與發(fā)動(dòng)機(jī)排量的成正比關(guān)系，一直令那些追求高動(dòng)力的消費(fèi)者，不得不為高油耗和高排放買單。不過(guò)隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，尤其是隨著增壓技術(shù)的運(yùn)用，動(dòng)力與排量的正比關(guān)系正在被打破。通過(guò)增壓技術(shù)，小排量（1.6L以下）發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在動(dòng)力上可以達(dá)到或超過(guò)那些1.5倍于自己排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在實(shí)際駕駛也不遜色于傳統(tǒng)的2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型。真正向消費(fèi)者展示了“小排高效”的非凡實(shí)力。接下來(lái)，我們就將為大家介紹幾款表現(xiàn)優(yōu)異的小排高效中高級(jí)車型。 昊銳1.4TSI 指導(dǎo)價(jià)：17.19-19.99萬(wàn) 動(dòng)力總成：1.4TSI+DSG 從排量上看，昊銳所采用的1.4TSI是目前中高級(jí)車型中的最小排量，但千萬(wàn)不要小看這款1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。作為發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的頂級(jí)產(chǎn)品，昊銳所搭載的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)擁有巨大的潛能。由于采用了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)以及輕量化緊湊型的設(shè)計(jì)，使得它的動(dòng)力性能大大提高。特別是在低轉(zhuǎn)速條件下，1.4TSI的表現(xiàn)更為出色。例如：在1750～3500轉(zhuǎn)的寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，則能持續(xù)輸出220N?m的*大扭矩。難得的是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)時(shí)，已經(jīng)可以提供90％的扭矩；在5000轉(zhuǎn)時(shí)1.4TSI就能達(dá)到96KW的*大功率。這樣的表現(xiàn)不僅大大超越2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而且能為車輛提供**的動(dòng)力輸出，充分保障車輛的啟動(dòng)、加速等性能表現(xiàn)，非常適合城市交通路況。 此外與1.4TSI匹配的DSG雙離合器變速箱也相當(dāng)值得一提。作為世界變速箱領(lǐng)域的頂尖產(chǎn)品，DSG利用雙重的多片式離合器設(shè)計(jì)和不同自動(dòng)換檔方案，不僅提供了無(wú)間斷的動(dòng)力輸出，而且駕駛平順、換擋迅捷，在大幅度降低車輛燃油消耗的同時(shí)，為消費(fèi)者提供了完美的駕馭體驗(yàn)。 車型介紹： 在消費(fèi)者口中斯柯達(dá)昊銳以舒適、科技著稱。在空間上，昊銳擁有良好的口碑，雖然其2761mm的軸距不是同級(jí)車型中最長(zhǎng)的，但在合理的布局與創(chuàng)新設(shè)計(jì)下，其所提供的空間卻大大超越同級(jí)車型，1166mm和1134mm的前后排腿部空間堪比MPV。另外，獨(dú)一無(wú)二的“TwinDoor”二段式開啟技術(shù)，讓昊銳可以在普通三廂車與掀背式轎車間自由切換，大大方便了大件物品的擺放，獲得了實(shí)用性與美觀性的完美結(jié)合。

在配置方面，昊銳不僅豐富而且極具人性化，例如：前后排一觸式電動(dòng)防夾車窗、B柱空調(diào)出風(fēng)口、手套箱冷藏功能、后風(fēng)窗遮陽(yáng)簾、12向電動(dòng)坐椅真皮材質(zhì)、電動(dòng)天窗、氙氣大燈、HCC坡道輔助及其他眾多電子輔助系統(tǒng)和視聽導(dǎo)航娛樂(lè)系統(tǒng)等等都是該車的標(biāo)準(zhǔn)配置。此外，可選配的PLA自動(dòng)泊車系統(tǒng)與太陽(yáng)能智能天窗，也屬于頂尖科技。 此外，在安全方面昊銳也相當(dāng)可圈可點(diǎn)。作為C-NCAP碰撞測(cè)試5星安全評(píng)價(jià)的獲得者，昊銳不僅擁有ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)力分配系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等主流的主動(dòng)安全配置，并且擁有前后排頭部側(cè)氣囊，以及胎壓監(jiān)測(cè)裝置等輔助安全配置。全方位的安全，不僅充分保障了駕乘者的安全，更讓人們可以更自在的享受駕馭的樂(lè)趣。 君威1.6T 指導(dǎo)價(jià)：20.69萬(wàn)（2010款） 動(dòng)力總成：1.6T+6MT 君威1.6T是市場(chǎng)一款比較出名的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其技術(shù)來(lái)源于渦輪增壓開創(chuàng)者強(qiáng)者――薩博，和現(xiàn)款君威車型設(shè)計(jì)一樣都來(lái)自于歐洲。雖然，這款1.6T渦輪增壓沒(méi)有采用缸內(nèi)直噴這一**的科技，不過(guò)132KW（179馬力）的*大功率和230Nm的*大扭矩完全能和目前市場(chǎng)上主流2.5升自然發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美。另外，它還具備“super boost”功能，通過(guò)該功能君威的1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)，可在瞬間將*大扭矩提升至265Nm的水平，比平時(shí)*大工作值多出近35Nm。不過(guò)為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，這一狀態(tài)的持續(xù)時(shí)間被限制在5秒鐘內(nèi)。 與多數(shù)小排高效B級(jí)車型匹配手動(dòng)變速不同，與君威1.6T所相配的是一款6速手動(dòng)變速箱。對(duì)于那些追求駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，手動(dòng)變速器通常是他們的最愛。不過(guò)對(duì)于那些尋求簡(jiǎn)單，特別是女性消費(fèi)者而言，6MT可能不是**的選擇。 車型介紹： 新君威是將運(yùn)動(dòng)風(fēng)格做得比較徹底的車型之一，同時(shí)為了與個(gè)性的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)相統(tǒng)一，新君威在顏色選擇上也非常大膽。在外形上新君威的外形基本和其原型車歐寶insignia相同，只是將中網(wǎng)改為了別克家族傳統(tǒng)的直瀑式，車身側(cè)面流暢的線條以及充滿力量感的車尾是外形上的*大的亮點(diǎn)，兩個(gè)排氣管的設(shè)計(jì)不僅更好看，而且給人動(dòng)力十足的感受。

1.6T車型的全黑內(nèi)飾同樣動(dòng)感十足，乍一看和2.0T車型十分相似，只是在具體配置上有所下降。座椅的包裹性非常出色，椅墊和椅背也均能提供比較強(qiáng)的側(cè)向支撐，不過(guò)由于真皮材質(zhì)的取消在檔次感傷有所下降，此外，座椅前后和靠背的調(diào)節(jié)也非電動(dòng)。 配置方面1.6T君威除了配備自動(dòng)空調(diào)、定速巡航以外，還集成了CANBUS電氣總線，采用ECS電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制。 奔馳C180K 指導(dǎo)價(jià)：30.8萬(wàn)

動(dòng)力總成：1.6+5AT 小排量中高級(jí)車型多數(shù)采用渦輪增壓技術(shù)，唯有奔馳采用了機(jī)械增壓。C180K所搭載的梅賽德斯-奔馳1.6L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其*大功率達(dá)到115kW（156馬力），*大扭矩為230N?m，官方公布的*高時(shí)速可達(dá)223km/h。從數(shù)據(jù)上，其性能超過(guò)了多數(shù)主流2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，由于采用了梅賽德斯-奔馳BLUEEFFICIENCY（藍(lán)色效能）綜合環(huán)保科技，在提高車輛動(dòng)力性的同時(shí)全面降低了油耗及二氧化碳的排放量，其官方公布的百公里綜合油耗僅為7.7升。 與發(fā)動(dòng)機(jī)所搭配的變速箱則是5速手自一體變速器，提供兩種換擋模式的選擇，雖然平順性不及高配車型的7速手自一體變速器好，但已經(jīng)可以滿足一般的日常使用了。

車型介紹： 作為入門版車型，C180K顯得有些簡(jiǎn)陋。其漂亮的柳葉型大燈，并非氙燈而是鹵素的，并且砍去了標(biāo)配車型的大燈清洗裝置；16寸的輪轂對(duì)奔馳來(lái)說(shuō)也是最低的配置；雖然采用了雙排氣設(shè)計(jì)，但由于缺少了鍍鉻裝飾，有種說(shuō)不出的味道。 在配置方面，C180K同樣顯得簡(jiǎn)單，特別是從音響和空調(diào)區(qū)之間空空如野的面板中，我們就可以看出一些端倪。至于倒車?yán)走_(dá)，座椅加熱，電動(dòng)后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾這些配置也都不在配置清單之中。不過(guò)作為德系車型，奔馳在安全上還是相當(dāng)?shù)轿坏�，ESP、側(cè)氣囊以及貫穿式氣簾都屬于標(biāo)準(zhǔn)配置，這點(diǎn)還是相當(dāng)讓人安心的。另外，作為頭頂三叉戟的奔馳車，在用材和工藝方面，C180K還是值得稱贊的。不僅中控和內(nèi)飾的做工精致，而且用料也相當(dāng)考究。 總結(jié)： 很明顯光就動(dòng)力表現(xiàn)而言，昊銳1.4TSI、君威1.6T和奔馳C180K，完全不落后與采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，在增壓技術(shù)的輔助下，它們都向消費(fèi)者展示了“小排高效”的非凡實(shí)力。至于在這三款車型中如何選擇。我們認(rèn)為如果選擇舒適，尋求高性價(jià)，昊銳1.4TSI將是**的選擇；而君威1.6T的運(yùn)動(dòng)造型及手動(dòng)變速器的配置則是駕馭達(dá)人的理想選擇；至于奔馳C180K，如果您不看中配置而更注重品牌的話，它將當(dāng)仁不讓。