小車也有大安全破譯新Fabia晶銳安全密碼
來源：桂林上源    發(fā)布時(shí)間：2012年01月07日

汽車安全性一向都是消費(fèi)者購車時(shí)關(guān)注的核心問題，隨著春節(jié)臨近，很多車主都即將踏上回家和出游的旅程，平安幸福的團(tuán)聚需要全面的安全來保證。在很多消費(fèi)者眼中車越小代表著安全系數(shù)越低，眾多國產(chǎn)小車的不安全表現(xiàn)更是加深了人們的擔(dān)憂。不過隨著德系精品小車POLO和晶銳的持續(xù)熱銷，德系小車的穩(wěn)健安全優(yōu)勢受到了廣大車主的肯定，也成功扭轉(zhuǎn)了很多消費(fèi)者對小車安全的偏見。

早在2009年，斯柯達(dá)Fabia晶銳即在C-NCAP碰撞測試中以超過45分的優(yōu)異成績一舉獲得該測試評級中的**別——五星級安全評價(jià)級別，成為高端A0級車小車安全品質(zhì)的標(biāo)桿產(chǎn)品。卓越的五星級安全品質(zhì)加上硬派歐風(fēng)時(shí)尚設(shè)計(jì)、卓越的駕乘空間和**的動力操控，一直是斯柯達(dá)Fabia晶銳穩(wěn)居高端A0級車市銷量前三甲的重要秘訣，在剛剛過去的12月其銷量達(dá)更是達(dá)到7749輛，同比增長10%。那么在安全性能上，新Fabia晶銳的硬功到底如何呢？

新Fabia晶銳安全硬功夫：**車身結(jié)構(gòu)+扎實(shí)車身用料

與大身材的A級車或者B級車相比，A0級車的小身材決定了要實(shí)現(xiàn)安全上的卓越表現(xiàn)必須在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上做全面的考量，更要在車身材料上下足功夫，只有這樣才能夠在不可預(yù)計(jì)的碰撞中全面保護(hù)駕乘人員的安全。新Fabia晶銳無可挑剔的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、精益求精的車身材料選擇、傲視群雄的工藝制造水平，是它實(shí)現(xiàn)五星級安全品質(zhì)的重要保證。

秉持全方位安全車身的設(shè)計(jì)理念，斯柯達(dá)的工程師在新Fabia晶銳車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上不僅從力學(xué)及人機(jī)工程學(xué)研究的角度充分利用吸能原理，設(shè)置較充裕的緩沖區(qū)*大限度地吸收碰撞能量，還同時(shí)又對車身的關(guān)鍵部位進(jìn)行了特別加強(qiáng)，尤其是A、B柱更采用了同級別車型極其罕見且一般在航空航天領(lǐng)域采用的德國布特勒BTR公司專利熱成型技術(shù)，使乘坐艙A、B柱的強(qiáng)度提高到1000-1300兆帕, 強(qiáng)度是普通工藝的5倍，在嚴(yán)重碰撞中減小單位變形量，保護(hù)車內(nèi)乘員。

在車輛內(nèi)部的結(jié)構(gòu)件新Fabia晶銳則采用了三段式的厚度設(shè)計(jì)，發(fā)動機(jī)倉部分的結(jié)構(gòu)件鋼板厚1.5毫米，車身部分的結(jié)構(gòu)件厚2.0毫米，車尾部分的結(jié)構(gòu)件厚1.5毫米，這樣三段式的設(shè)計(jì)使得前后部具有緩沖吸能的作用，車廂具有抗變形、抗擠壓的作用。同時(shí)，考慮到因?yàn)閭?cè)面撞擊的緩沖區(qū)小，相同車速下側(cè)面撞擊比正面撞擊更危險(xiǎn)，沖擊力更可能傳遞到車內(nèi)人員，新Fabia晶銳的每扇車門內(nèi)都安裝了高強(qiáng)度防撞桿，其使用的材料為馬氏體鋼，強(qiáng)度達(dá)到1200兆帕以上，在發(fā)生側(cè)面撞擊后，高強(qiáng)度防撞鋼梁能支撐車門及門框，使沖擊力無法直接作用與車內(nèi)，這種設(shè)計(jì)充分確保了整車的超高強(qiáng)度，令原本在車身結(jié)構(gòu)上相對薄弱的部位變得堅(jiān)不可摧，有效減少傷害而更加有效地確保乘客安全。

此外，在車身材料的選擇上，新Fabia晶銳全車高強(qiáng)度鋼板的比例高達(dá)40%，在車身關(guān)鍵部位如前后保險(xiǎn)杠橫梁、車門防撞桿、A柱、B柱及車頂?shù)葏^(qū)域均采用了在A0級小車上極為罕見的經(jīng)熱成型加工工藝而成的超高強(qiáng)度鋼板，其拉伸屈服強(qiáng)度高達(dá)1000至1250兆帕，相當(dāng)于一平方米面積上能承受超過十萬噸的重壓沖擊。值得一提的是，新Fabia晶銳全車這種超高強(qiáng)度鋼板的用料比例也高達(dá)9%，不僅有效減少了車身在運(yùn)動狀態(tài)中的變形，更使行駛安全性和舒適性都得到極大提高，結(jié)合上海大眾先進(jìn)的激光焊接和整體沖壓工藝更，新Fabia晶銳的**的整體剛度及強(qiáng)度將德系車型被動安全性的精髓發(fā)揮得淋漓盡致。

新Fabia晶銳安全硬功夫：全面主被動安全配置

除了**的車身結(jié)構(gòu)與扎實(shí)的車身用料為消費(fèi)者打造的堅(jiān)固車身外，新Fabia晶銳全面的主動和被動安全裝備配置同樣為為這款固若金湯的高品質(zhì)A0級小車的安全增添了更強(qiáng)的保障。

在主動安全配置上，新Fabia晶銳除了常見的ABS和EBD等主動安全性裝備外，還配備了同級別車型中罕見的MSR發(fā)動機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)和CBC彎道控制系統(tǒng)，充分保證了車輛在彎道、濕滑路面以及其他狀況下的穩(wěn)定行駛，將A0級小車的安全提升到一個(gè)新高度。MSR系統(tǒng)能夠通過輪速傳感器對前輪的滑移率進(jìn)行監(jiān)控，在駕車遇到濕滑路面時(shí)發(fā)生前輪因發(fā)動機(jī)制動而滑移率過大時(shí)，MSR系統(tǒng)會借助CAN數(shù)據(jù)總線傳輸信號，通過自動提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來降低發(fā)動機(jī)阻力矩，從而降低滑移率，保證車輛的穩(wěn)定和方向的可控性；而CBC彎道控制系統(tǒng)更是晶銳在CRC賽道中一路馳騁的有力武器，通過與防抱死系統(tǒng)的配合工作，CBC彎道控制系統(tǒng)會在轉(zhuǎn)彎制動時(shí)分別控制每個(gè)車輪制動缸的壓力，使車輪的制動力與附著力匹配，提高制動效果，減少車輛的不穩(wěn)定性。

此外，F(xiàn)abia晶銳配備的“氣動無骨安全雨刮”、“前排安全帶未系報(bào)警”、“數(shù)字式無盲區(qū)PDC倒車?yán)走_(dá)”、“防眩目內(nèi)后視鏡”以及在同級中獨(dú)有的速度報(bào)警裝置和“ISOFIX兒童安全座椅固定裝置”，不僅提供更細(xì)致更全面的安全保障，更充分滿足了所有家庭成員對行車安全的需求。

而在被動安全方面，新Fabia晶銳不僅有前排燃爆預(yù)緊式安全帶、前排雙安全氣囊等傳統(tǒng)A0級車型常見的安全裝備，更有側(cè)面安全氣囊、可潰縮式轉(zhuǎn)向柱、制動踏板保護(hù)機(jī)構(gòu)、帶有碰撞保護(hù)桿離合器踏板等完善的被動安全裝備，全方位保護(hù)乘員的安全。

值得一提的是，為了幫助駕駛員養(yǎng)車良好的駕車習(xí)慣，杜絕開快車帶來的安全隱患，新Fabia晶銳還**配備了車速報(bào)警裝置，當(dāng)車輛行駛速度達(dá)到或超過某一設(shè)定的車速(例如每小時(shí)100公里)時(shí)，則車速表內(nèi)速度開關(guān)使蜂鳴器電路接通，發(fā)出聲音報(bào)警，而這一特定速度值的設(shè)定，可以根據(jù)消費(fèi)者平時(shí)的個(gè)人開車習(xí)慣，自由設(shè)定，從細(xì)節(jié)上提醒駕車者安全行駛。

總結(jié)：小車大安全細(xì)節(jié)決定品質(zhì)

近年來，隨著國內(nèi)年輕消費(fèi)勢力的崛起，A0級車市場也迎來了飛速的發(fā)展，在日趨白熱化的激烈競爭中，如何抓住這些年輕消費(fèi)者的心不僅需要時(shí)尚的設(shè)計(jì)，更需要卓越的品質(zhì)，尤其是在消費(fèi)者最為關(guān)心的安全品質(zhì)上更需要用心。通過解析我們不難發(fā)現(xiàn)，新Fabia晶銳**的車身機(jī)構(gòu)、扎實(shí)的車身用料與全面的主被動安全配置是其實(shí)現(xiàn)五星家安全品質(zhì)的關(guān)鍵，特別是其在細(xì)節(jié)方面的努力和用心讓消費(fèi)者充分享受到了高端A0級車帶來的品質(zhì)安全生活。 

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