趕在春節(jié)前上市,趕在車展前上市,再趕在奧運前上市,一波一波,一輪又一輪……這半年多來,廠商們趕得異常辛苦。
由下面的圖表里,我們可以看到,今年一月、三、四月和六月是新車上市的集中時間段,當(dāng)價格戰(zhàn)已經(jīng)打得疲憊不堪時,扎堆上市在如今的車市中也已經(jīng)見怪不怪。除了讓新車來刺激消費者的眼球,也許車廠們暫時也找不到其他更好的辦法。
據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示,今年車市的半年增長率僅為14%,這是自2004年以來,半年增長最緩慢的。當(dāng)然這其中有天災(zāi)的降臨,也有國際石油增幅大環(huán)境的影響,但盡管增長放緩,上半年依然有多達70余款的新車入市,堪稱歷年之最。而在各細分級別車型中,重量級角色的出現(xiàn),也使得車市面臨著新的市場布局。
——自主品牌
上半年來,自主品牌不斷推出新品以期迅速搶占市場。據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計,自主品牌上半年共銷售67.33萬輛,占國產(chǎn)轎車銷售總量的25.24%。其中以奇瑞、吉利等為代表的自主品牌仍名列榜首。而榮威550、名爵MG3等高起點自主品牌的加入,也讓自主品牌體系更加強大。
車型推薦
個別車型參數(shù)
作為上汽榮威首款A(yù)級車,550告別了羅孚的影子,開始走上獨立自主開發(fā)的道路。與750原汁原味的英倫風(fēng)格設(shè)計不同,榮威550的設(shè)計根據(jù)中國市場進行了轉(zhuǎn)變,在設(shè)計上進行了中英融合,穩(wěn)健又不乏運動感。6月19日,榮威550正式上市,此次共推出五款新車,售價區(qū)間為:14.28~18.98萬元。
榮威550長達2705mm的軸距,讓它在與同級別車的競爭中占有優(yōu)勢。其搭載的1.8T發(fā)動機其最大功率118Kw,最大扭矩可達215N-m,在2100轉(zhuǎn)/分的低轉(zhuǎn)速區(qū)域即可擁有98%的峰值扭矩,動力輸出強勁。數(shù)字華是榮威550最大賣點,科級感極強,除了數(shù)字的儀表,車身還裝穩(wěn)定系統(tǒng)ESP和牽引力控制ASR。而多功能方向盤、無鑰匙啟動和自動空調(diào)也是全車系標(biāo)配。
個別車型參數(shù)
新旗云1.5L并不是一款全新車型,但作為奇瑞今年首推的一款1.5L車型,還是有一些亮點的。外觀并無太大變化,但全新晶鉆組合前大燈、LED高亮度后尾燈的裝備,為新旗云整體增添一些時尚感。內(nèi)飾方面,采用新金屬拉絲內(nèi)飾,一定程度的提升了內(nèi)飾檔次,整體來說新旗云各方面的做工有所改進提升。
最主要的是新旗云1.5L搭載的是奇瑞自主研發(fā)的ACTECO 1.5L發(fā)動機,采用單頂置凸輪軸16氣門形式,最大功率達到了80KW/6000rpm,最大扭矩140N.m/3000rpm,升功率和升扭矩分別達到了53.5KW/L和93.5N.m/L,具備良好的動力性和較低的燃油消耗量。而5.28-5.98萬元的價格相信也能吸引不少消費者的關(guān)注。
個別車型參數(shù)
駿捷FRV是華晨進軍A級兩廂轎車市場的戰(zhàn)略產(chǎn)品,也是華晨第一款真正意義上的A級車。車前臉設(shè)計圓潤飽滿,富有時尚氣息,整體來說比三廂版更具動感。該車外部裝備也比較豐富,車頂行李架和205/55 16的輪胎,平添幾許旅行和運動風(fēng)格。而電動升降車窗和天窗采用一觸式設(shè)計,更加人性化。
駿捷FRV 2580mm的超大軸距和1755mm的超寬車身尺寸,達到了市場同類產(chǎn)品中最高標(biāo)準(zhǔn)。它采用了技術(shù)成熟的日本三菱發(fā)動機,不僅平速駕駛時具有穩(wěn)定的功率,即使在相對高速駕駛或應(yīng)對特殊路面時也游刃有余。
——經(jīng)濟小車
上半年上市的經(jīng)濟小車非常多,如新樂騁、勁翔、威馳、雅力士、新飛度,整體感覺日系的這種經(jīng)濟款車型較多。不過油價的上漲,也是日系車格外受關(guān)注的主要原因。在高油價時代,低能耗的小排量車型的需求將越來越大,而誰將最終成為消費者的選擇,還有待市場的考驗。
車型推薦
個別車型參數(shù)
北京車展首現(xiàn),7月2日上市,新飛度一舉一動都在吸引著人們的關(guān)注,它的時尚造型、內(nèi)部空間和經(jīng)濟燃油性讓其在中國車市有著不俗的業(yè)績。
內(nèi)飾方面,新飛度在老款基礎(chǔ)上實現(xiàn)了時尚和經(jīng)典轉(zhuǎn)承的完美結(jié)合。動力性能方面,新飛度有很大的提升, 1.3L新飛度發(fā)動機由老款的i-DSL技術(shù)升級為i-VTEC,最大功率達到73Kw,最大扭矩為127nm。5速自動變速箱的配備,比以前的CVT變速箱驅(qū)動力更大。新飛度1.5升發(fā)動機最大功率為88KW,最大扭矩為146 N•m,百公里油耗則5.3L左右,真正達到動力與油耗的雙重優(yōu)勢。此外,1.5L車型增加的最重要的配置就是天窗和側(cè)氣囊,以及升級的四輪碟剎,制動安全表現(xiàn)也進一步提高。
個別車型參數(shù)
雪佛蘭新樂騁是今年上海通用 “綠動未來”綠色產(chǎn)品規(guī)劃中的重要車型。特別是新樂騁推出的1.2L排量車型,這款車型采用了全新的高科技1.2升 S-TEC Ⅱ發(fā)動機,擁有高達53.1千瓦/升的最高升功率,90km/h等速油耗僅4.7升,是同級別車型最低的。在油價刺激下,新樂騁的超低油耗顯然在市場競爭中是有優(yōu)勢的。
新樂騁在配置上標(biāo)配四門電動車窗、Mp3音頻輸入端口、六向調(diào)節(jié)駕駛員座椅、油箱門遙控開啟等人性化配置?臻g上,有多達4種組合方式的6/4分離可折疊座椅和1.5M高頂,空間使用上更加靈活。
個別車型參數(shù)
兩廂307前臉延續(xù)標(biāo)致家族美學(xué)設(shè)計理念,整體造型時尚,其尾部造型的簡潔緊湊,與整體風(fēng)格相呼應(yīng)。307 兩廂搭載了連續(xù)可變正時系統(tǒng)(CVTS)發(fā)動機,在充分釋放能量的同時又可有效降低油耗。2.0L發(fā)動機的最大功率可達108千瓦,最大扭矩可達200Nm。環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)已達歐IV。
而部分車型配有的“雪地”和“運動”等多種模式供選擇,保證了車型良好的操控感。(這是一款緊湊型兩廂轎車,目前市場銷量情況還不錯,暫時放到這一欄里。)
——中級車
“得中級車者得天下”,中級車是目前競爭最激烈的一個細分市場,其銷量也一直占據(jù)著絕對優(yōu)勢。今年上半年以來,眾多中級車或更新?lián)Q代、或全新改款,紛紛以不同形式登場,為車市注入新鮮活力的同時,也把中級車之間的較量推向了高潮。進入四月份新愛麗舍、伊蘭特悅動、新凱越的相繼上市更讓人們領(lǐng)略到激烈競爭的熾熱化。
車型推薦
個別車型參數(shù)
上海大眾首次推出的A級車LAVIDA朗逸,在外觀上給人的感覺非常大氣,運用了有很多B級車的設(shè)計元素。其4608mm的車身長度、2610mm的軸距,使LAVIDA朗逸在車內(nèi)有著寬松的后排空間,472L行李廂的容積兼顧家庭所需,非常實用。
LAVIDA朗逸搭載了技術(shù)成熟的2.0L MFI發(fā)動機和1.6L EA111發(fā)動機,并匹配以Tiptronic六檔手自一體變速箱和5檔手動變速箱。這一動力組合很好地繼承了德系車低速高扭的特性,在1500轉(zhuǎn)時均能輸出85%的最大扭矩,非常適合城市內(nèi)使用。對于A級車來說,也完全能夠滿足日常使用需求。
個別車型參數(shù)
ELANTRA悅動是伊蘭特的全新?lián)Q代車型,是在美國版的newelantra的基礎(chǔ)上,為中國消費者量身打造的一款經(jīng)濟型車。
ELANTRA悅動的外觀相比老款更加大氣、動感和年輕;內(nèi)飾方面,悅動深淺搭配的內(nèi)飾色彩風(fēng)格更符合當(dāng)前審美潮流,擺脫了老款的陳舊風(fēng)格,做工更精細。而空間方面,Elantra悅動較伊蘭特有了顯著提升。雖然動力和變速箱Elantra悅動仍沿用了伊蘭特車型的技術(shù),但重新調(diào)校的發(fā)動機和變速箱的改進,也相比老款更加省油?傮w來說,外觀、車身尺寸、安全等方面都是它的亮點。但配置在增加的同時科技感不足也是它目前所存在的情況。
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