以前大家看車，往往會關注“這車看起來感覺如何，是否和我的風格合拍”，或者“里面配置齊全嗎？能不能滿足我的需要？”而有家庭的朋友往往還要考慮“對于一大家子人，車里空間夠用嗎？”

　　不過在時下，看著“蠢蠢欲動”的油價，還要顧慮著購置稅的變化。準車主們往往將“這車油耗如何”作為第一審核標準。與微、小型車受到關注形成對比的，就是消費者普遍對大排量車型保持一種謹慎的態(tài)度，中大型車、豪華車和SUV市場的銷量受到了一定的影響。

 

　　而一直以來廠商公認最能“出量”的緊湊型市場倒是受影響不大，無論是銷量還是新車型發(fā)布速度都繼續(xù)保持著領跑的地位。不過“油耗”這個車市最熱門話題總是回避不了的。今天，我們就來推薦三款節(jié)油緊湊型車。

　　東風本田 思域(參數配置 圖庫)——還有混合動力車型選擇

　　價格區(qū)間：14.78萬-26.98萬

　　思域是真正將“節(jié)油”作為賣點的緊湊型車，并且以此在國內緊湊型市場中占據著客觀份額。更難得的是，還提供混合動力車型共消費者選擇。

　　思域混合動力車型采用了Honda最先進的新Honda Hybrid混合動力系統(tǒng)，1.3L 3層次i-VTEC主動力發(fā)動機根據智能化控制的VTEC（可變氣門正時及升程電子控制系統(tǒng)），通過低轉速、高轉速、氣缸停止的三個階段對閥門進行控制。輔助動力的電機安裝了小型化高效率的Honda IMA（綜合電機輔助系統(tǒng)）。這兩個動力組件的結合，實現1.8L發(fā)動機的良好感覺與強勁行駛動力。

 

　　〖思域的這款混合動力系統(tǒng)是目前國內市場上將成本與技術平衡得比較不錯的〗

 

　　同時徹底降低摩擦及采用動力再生協調剎車系統(tǒng)，成功地提高了燃油經濟性。在實現小型化，低廢氣排放的同時，行駛性能、油耗也取得了喜人的進步。權威的數據測試表明：思域混合動力車的油耗為31KM/L，僅相當于1.8L發(fā)動機油耗的55％。

　　〖對于一般消費者而言，這款1.8L發(fā)動機更為“親切”〗

 

　　1.3L混合動力發(fā)動機雖然技術先進，在油耗、環(huán)保方面具有得天獨厚的優(yōu)勢，但限于如今技術還未能大規(guī)模使用，其價格還比較昂貴。所以對于國內消費者來說，技術更為成熟、動力更為充沛的1.8L車型往往才是首選。

　　〖對于那些追求輕松駕駛的消費者而言，這款5擋自動變速箱更對胃口〗

 

　　這款發(fā)動機不僅在動力性能方面表現出眾，在油耗經濟性上也頗為人所稱道，與之配合的有5擋自動與5擋手動兩款變速箱選擇。

 

　　〖上市已有數年，但思域科幻式的外形設計依然走在潮流前端〗

 

　　而思域的外觀在人才濟濟的緊湊型車中也算得上是出眾：使用簡潔的線條勾勒，超大傾斜角的A柱加上修長的車身，使得整車線條流暢得頗有些跑車的味道，加上造型奇特的前大燈，思域看上去更像是輛穿越時空，來自于未來的坐駕，充滿了科技前衛(wèi)的感覺。

 

　　〖車內腿部空間表現出眾，但頭部空間只能算是中規(guī)中距〗

 

　　思域堪比中型車的2700mm長軸距卻保證了它在車內腿部空間上相比同級車總占有著先天上的優(yōu)勢；受限于車身高度和車頂弧線設計的限制，其頭部空間相比某些同級車稍差一些，但對于身高一米八的乘客來說也足夠用了。

 

　　〖375L的后備箱在緊湊型車里并不能算大，但配合放倒后排座椅足夠日常使用〗

 

　　375L的后備箱相比同級別稍嫌窘迫，但配合可按比例放倒的后排座椅，滿足日常家庭使用還是足夠的。

　　● 點評：

　　目前思域1.3L混合動力版的定價為26.98萬，即使加上它混合動力的噱頭也很難讓人接受這遠超緊湊型主流市場的價格。不過倒也顯得1.8L車型14.78萬-18.88萬的定價更為親民。

　　如果你需要一輛車兼顧商務與家用，但又對大多數商務車規(guī)矩到呆板的外形和模式化的內飾感到厭倦，那么你可以考慮一下思域——它新穎的外形，銳利而不失穩(wěn)重大氣，車內的乘坐空間也比較寬裕，完全能滿足家庭生活的日常需要。非常適合事業(yè)已經起步、還保有年輕心態(tài)、積極進取的青年精英。更重要的是，其低油耗不會拖累您經濟上前進的腳步。

　　一汽豐田 卡羅拉(參數配置 圖庫)——豐田的中庸之道

　　價格區(qū)間：13.28萬-17.98萬

　　日系廠商一向以“精確”的造車理念著稱——總是能讓產品恰到好處的滿足消費者的需求，這也是為何他們那些中庸的產品總是能取得不錯的市場成績。而卡羅拉無疑是在緊湊型市場中最具代表性的日系產品。

　　卡羅拉全系配備有兩款內置雙VVT-i技術的發(fā)動機，排量分別為1.6L、1.8L。從實用的角度考慮，能夠輸出90kw/6000rpm最大功率，154Nm/5200rpm最大扭矩的1.6L發(fā)動機足以滿足城市中的代步需要；

 

 

　　〖全系1.6L（上）和1.8L（下）兩款發(fā)動機均內置雙VVT-i技術〗

 

　　但對于那些追求動力性能與操控樂趣的消費者來說，動力輸出更為強勁、搭配6擋手動變速箱的1.8L車型無疑更能滿足他們。6擋手動變速箱也更為先進，能夠保證更為平順的動力輸出，油耗經濟性也有更好的表現。

 

    

　　〖搭配有6擋手動（上），5擋手動（左下）與4擋自動三款變速箱選擇〗

 

　　卡羅拉的外形設計是典型的日系風格——第一眼并不突出，但整體協調、非常耐看，屬于看得久了也不失味道的類型：前臉的圓潤、車身側面線條的簡潔流暢、車尾部的飽滿，組成了這輛中規(guī)中矩的緊湊車，處處都剛剛好，讓你挑不出毛病，也很難說出有什么設計亮點。

　　〖卡羅拉的外形設計中庸，但十分耐看〗

 

　　卡羅拉擁有的2600mm軸距，在緊湊型車中只能排在中等水平，但依靠優(yōu)秀的造車理念與高明的設計，它的空間表現成為了其突出市場重圍的法寶之一：

 

　　〖車內空間對于身高一米八的乘客都堪稱充�！�

 

　　其頭部、腿部空間都足以令身高一米八的乘客滿意，尤其是后排的頭部能保證有一拳左右的活動空間，這個成績在同級車中可以說是相當不錯的了；而后排地板中央沒有突起這一設計，對于坐在后排中央的乘客來說可是一大福音，長途旅行，后排坐三名乘客不再會是一件煎熬的事情。

　　〖450L的后備箱配合可按比例放倒的后排座椅，應對日常使用綽綽有余〗

 

　　450L的后備廂容積，對于一般日常生活使用已經堪稱奢侈，就算面對遠行出游，它也可以解決大部分問題，剩下的你可以交由可以按比例放倒的后排座椅負責。

　　● 點評：

　　沒有突出的亮點，也沒有明顯的缺陷，這就是豐田車的傳統(tǒng)——中庸耐看的外形；做工細致的內飾；能夠滿足不同需要的動力配置，這些元素共同構成了這款各方面均衡的產品。適合那些注重實用的家庭用戶，甚至偶爾還可以客串一下商務用車。

　　東風日產 騏達(參數配置 圖庫)——安靜大空間兼省油

　　價格區(qū)間：9.68萬-14.98萬

　　騏達使用經典的1.6L HR16DE全鋁制發(fā)動機，這是日產最新開發(fā)的世界首臺采用賽車級低磨損真圓內徑加工工藝的量產車發(fā)動機。具備日產專利的CVTC連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)，保證了它的油耗經濟性，最大功率為80kW，4400rpm時可輸出最大扭矩153Nm。

 

　　〖內置CVTC系統(tǒng)保證了油耗經濟性，怠速時極為安靜也是其一大特點〗

 

　　點火啟動，發(fā)動機怠速平穩(wěn)，在怠速狀態(tài)下，1.6L發(fā)動機表現得很安靜，將手搭在方向盤和換檔桿上，幾乎感覺不到來自車身和傳動系統(tǒng)的共振，車內隔音效果也不錯，基本聽不到機器運轉的聲音。行駛中的表現也十分不錯：動力輸出線性，油門反應也比較迅捷。

  

　　〖搭配有5擋手動（左）與4擋自動兩款變速箱〗

 

　　搭配有5擋手動與4擋自動兩款變速箱。相比技術較落后的4擋自動變速箱，我們更推薦5擋手動變速箱——動力輸出更平順，油耗經濟性也更佳。

　　最新的08款騏達在外觀上相比老款在細節(jié)上有了一些改變：從前臉的進氣隔柵和獨立霧燈上我們可以輕易的分辨出新老款：橫向的三條鍍鉻金屬裝飾將其進氣口分為上下兩層，中間的日產車標和內側的數條縱向鍍鉻金屬再將其分成左右左右對稱的二十個小方格，較老款更加簡約；霧燈也終于從中網“獨立”出來，而且周邊的線條也進一步豐富了前臉的層次感；如果細心的話，也不難從前大燈中發(fā)現新老款的差別。

 

　　車身側面的變換不大，不過前后輪都改進為盤式，有效的改善了熱消減，進而提升了連續(xù)制動的成績；而從側面也不難看出新款在車尾燈有明顯的變化。

 

　　走到車尾，最奪人眼球的便是重新排列組合的尾燈，紅白相間的底色讓其看上去比老款更加炫爛；裝車牌處的形狀也有所小改，提醒著人們它更加突出的后保險杠。

 

　　騏達的內部空間一直是其在市場中笑傲同級車的一大法寶：以試駕者一米八的身高，依然能在前后排找到比較舒適的坐姿；而且后排空間坐下三名成年人也并不十分擁擠——論橫向空間，騏達確實不懼挑戰(zhàn)任何同級對手。

    

　　〖車內空間寬敞是一大賣點，尤其是后排的縱向空間在同級中難逢對手〗

 

 

　　后備廂空間應對日常使用足夠，搭配可以按比例折疊放倒、前后移動的后排座椅，就是大采購抑或是是自駕游，也可以從容應付。

　　● 點評：

　　雖然沒有華麗時尚的外形，但騏達的內在無疑擁有更能打動人的力量——充裕的車內空間、行駛時安靜平穩(wěn)的車內環(huán)境，再加上經濟的油耗——無疑是一輛極具競爭力的家庭用車。