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全國車市“跳水選拔賽” 降至15萬選誰最合適

2008年8月14日來源:Gxqcw.com

     編者按:中國在奧運(yùn)跳水項(xiàng)目占有極大的優(yōu)勢,因此跳水隊(duì)被稱為 “夢之隊(duì)”。而在奧運(yùn)開幕的上周,車市早已經(jīng)按奈不住寂寞,不光是拿奧運(yùn)說事,更是火熱的加入到了“跳水”行列中,接二連三的涌現(xiàn)了大批價(jià)格“跳水”好手,并且一個(gè)比一個(gè)幅度大。古人云,語不驚人誓不休,而今天的車市,是降價(jià)幅度不嚇消費(fèi)者一跳,大概是不會收兵的。這也難怪,經(jīng)歷了太長時(shí)間的價(jià)格平靜期之后,各大廠商再也無法忍耐,期望在奧運(yùn)盛會的帶動下并以消費(fèi)者最關(guān)注的降價(jià)為亮點(diǎn),再次讓旗下產(chǎn)品銷量在秋季的伊始能夠大幅提升。上周編輯排出了奧運(yùn)一周經(jīng)濟(jì)車型降價(jià)TOP10,當(dāng)然在這其中自然不乏價(jià)格已經(jīng)步入在15萬元家用車好手。

     一、標(biāo)致307(參數(shù)配置 圖庫)--以實(shí)用的配置贏得消費(fèi)者青睞。

     當(dāng)前價(jià)格:14.48萬

     降價(jià)幅度:6000元

標(biāo)致307

 

     標(biāo)致307的外觀設(shè)計(jì)優(yōu)雅大氣,大尺寸的大嘴進(jìn)氣格柵給人以震撼的視覺沖擊力。從技術(shù)參數(shù)上看,新307的外部尺寸雖比老款要大,但軸距沒有改變,不過空間仍然還比較寬裕,是款不錯(cuò)的家用車。雖然因?yàn)槲膊康拇笮欣钕湓O(shè)計(jì)讓307少了幾分法系的浪漫,但實(shí)用性卻很博消費(fèi)者青睞。高達(dá)620升容積的大尾箱所帶來的便利性,是許多B級車用戶都無法體會的。

     標(biāo)致307(參數(shù)配置 圖庫)的操控感覺也非常不錯(cuò)。特別是底盤,體現(xiàn)出法國車的一向優(yōu)勢。車內(nèi)配置也相當(dāng)豐富,該有的一個(gè)不少,標(biāo)配的后視鏡加熱以及大燈高度可調(diào)功能在同價(jià)位車型比較突出。時(shí)尚俊朗的外形、精細(xì)的作工和精準(zhǔn)的操控為標(biāo)致307贏得了消費(fèi)者的青睞。

 

     標(biāo)致307依據(jù)排量分為1.6L和2.0車型。標(biāo)致307的1.6L發(fā)動機(jī)在性能指標(biāo)雖然不夠突出,但完全可以滿足家庭使用需求。而標(biāo)致307采用2.0L發(fā)動機(jī)有著不俗的動力表現(xiàn),采用了CVTS連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng),最大功率為108kW、最大扭矩為200N•M的輸出數(shù)值,堪稱國產(chǎn)同級車中的動力貴族。

     就目前的價(jià)格來說,標(biāo)致307并沒有達(dá)到最底線,仍有一定的下降幅度。由于受到同級車型,特別是新凱越,悅動以及頤達(dá)較為堅(jiān)挺價(jià)格表現(xiàn)抵托,307的價(jià)格優(yōu)惠相當(dāng)長時(shí)間將會保持在這個(gè)幅度上的穩(wěn)定。即便是優(yōu)惠穩(wěn)定,但我們結(jié)合307大空間,配置豐富,動力皮實(shí)夠用來看,其當(dāng)前性價(jià)比仍然比較突出。

     二、軒逸(參數(shù)配置 圖庫)--舒適大空間,安逸的駕乘享受。

     當(dāng)前價(jià)格:14.98萬

     降價(jià)幅度:10000元

 

     軒逸的車身做工經(jīng)得住嚴(yán)格審視的目光。車內(nèi)也是如此,個(gè)部件間的接縫細(xì)小且均勻,就連隱藏的部分也經(jīng)過精心的打磨,在這個(gè)級別的車型中軒逸做工屬較高的水平。內(nèi)飾做工之精細(xì)足以讓人稱道,和德系風(fēng)格不同的是,軒逸更多體現(xiàn)溫馨的家庭用車風(fēng)格。這和天籟又多了幾分同樣的相似。2700MM的軸距所帶來的腿部舒適空間加上柔軟舒適的座椅,仿佛讓我們置身于客廳的沙發(fā)上。另外4610MM的車長以及1510MM的車高,也給軒逸的乘客提供了一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的柔軟座椅和頭部空間保障。

     動力方面,軒逸采用了1.6L和2.0L兩個(gè)排量。2.0L發(fā)動機(jī)最大功率為100千瓦,最大扭矩189牛.米,雖然性能不是很突出,但這款發(fā)動機(jī)側(cè)重是比較低的油耗性能以及噪聲的控制,與此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT無極變速箱。CVT是采用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力,從而實(shí)現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變,這樣的好處是可以基本消除換擋時(shí)候的不平順感。CVT的無級變速,可以使發(fā)動機(jī)保持在比較經(jīng)濟(jì)的油耗狀態(tài)下工作,因此油耗也會有比較好的表現(xiàn)。駕駛平順?biāo)鶐淼氖孢m性也軒逸的最大特色。

 

     優(yōu)惠1萬,接近15萬的價(jià)格,我們可以選擇一款比較舒適的緊湊車,在更長車身和軸距的保障下,軒逸的前后排所提供的乘坐環(huán)境是相當(dāng)舒適的,也配置了諸如自動空調(diào)和后座出風(fēng)口這樣的格外呵護(hù)功能。加上價(jià)格優(yōu)惠幅度還是不算小的,因此軒逸當(dāng)前的性價(jià)比還是令人滿意的。不過消費(fèi)者看中軒逸最大的可能是,它能夠提供一個(gè)像家庭客廳沙發(fā)一樣的舒適環(huán)境和精致內(nèi)飾感官。但由于過于舒適設(shè)計(jì),軒逸的操控性以及動力表現(xiàn)似乎不及同級車型出色。

     三、新凱越(參數(shù)配置 圖庫)--家用車不僅外形時(shí)尚,配置一樣可以如此強(qiáng)大。

     當(dāng)前價(jià)格:13.38萬

     降價(jià)幅度:16000元

新凱越

 

     新凱越最大的變化主要體現(xiàn)在外觀革新,整體造型更趨大氣雄厚,同時(shí)也顯得更富視覺沖擊力。雖然整體車身尺寸與老款相比沒有變化,但空間舒適在老款上已經(jīng)得到印證。

     重要的是,凱越終于放棄了過于保守的平面常規(guī)儀表設(shè)計(jì),新的雙炮筒渡鉻儀表對于購買力日益增強(qiáng)的年輕消費(fèi)者是一個(gè)極大的誘惑。難得的是,水溫等常規(guī)駕駛信息并沒有因此而技術(shù)縮水。中控液晶屏很突出,可以支持GPS和可視倒車。在13-14萬的價(jià)位上,這是一個(gè)配置的突破。新凱越面板上音響控制鍵改為兩側(cè)分列式,比老款凌亂的布局顯得要清晰簡潔很多,并在中央增加了E-TOUCH多功能集成旋鈕,可以更方便的對車內(nèi)電子設(shè)備進(jìn)行控制。除此之外,無鑰匙啟動系統(tǒng)和座椅電動調(diào)節(jié)以及加熱功能也出現(xiàn)在了這款新緊湊車型上。

 

     就新凱越現(xiàn)在的價(jià)格來看,13萬出頭可以擁有GPS、中控液晶屏幕、可視倒車,無鑰匙啟動等豐富配置。這在以前是不可現(xiàn)象的。我們可以用更低的價(jià)格購買到功能齊全的緊湊車,而在這之前,這些功能更多的出現(xiàn)在價(jià)位更高B級車型。就優(yōu)惠幅度而言,新凱越確實(shí)作出了很大的讓步,進(jìn)一步抬升了其市場力和車型性價(jià)比。


     四、奔騰(參數(shù)配置 圖庫)--聞其名即見奔騰本性,自主高性價(jià)比運(yùn)動風(fēng)格代表。

     當(dāng)前價(jià)格:14.78萬

     降價(jià)幅度:18000元

奔騰

 

     憑借馬自達(dá)6車型良好口碑和58%的通用率,再加上自身更高的性價(jià)比而言,奔騰的確是一款不錯(cuò)的中型車;雖然在各個(gè)外觀以及內(nèi)飾細(xì)節(jié)的調(diào)整上確實(shí)還有很大的提升空間。但通過外觀線條的硬朗大氣塑造,奔騰幾乎完全擺脫了馬自達(dá)6追求運(yùn)動時(shí)尚的風(fēng)格,轉(zhuǎn)而將消費(fèi)者的注意力吸引在豪華、穩(wěn)重的購買印象方面。

     奔騰的前雙橫臂與后E型多連桿懸架系統(tǒng)最大程度地降低了不良路面的影響,抗橫向側(cè)傾能力強(qiáng),保證了輪胎與路面的最佳接觸效果。車輪上下運(yùn)動位置精確,輪胎磨損小。在跳動時(shí)能自動調(diào)節(jié)車輪定位,最大限度的發(fā)揮輪胎抓地力,有效降低重心。轉(zhuǎn)向時(shí),在轉(zhuǎn)向側(cè)傾的作用下,E型多連桿使后輪獲得一定的轉(zhuǎn)向角度,在一定程度上隨前輪一同轉(zhuǎn)向,這就意味著彎道適應(yīng)性更好,實(shí)現(xiàn)最佳控制穩(wěn)定性和駕駛舒適性。

 

     降價(jià)1萬8千元,不僅讓我們可以輕松購得一款B級運(yùn)動車,而且排量也可高達(dá)2.3L,并且采用了5速自動變速箱。配合牽引力控制TCS以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESP,奔騰的確在運(yùn)動和安全方面發(fā)揮到了極致,這在14萬區(qū)間是非常少見的,性價(jià)比之高也足以讓更多消費(fèi)者關(guān)注這款B級運(yùn)動車型。目前的優(yōu)惠幅度也基本見底,再低可能性不大,因?yàn)檫@會影響奔騰車系其他產(chǎn)品以及同平臺馬自達(dá)6的銷售。


     五、凱旋(參數(shù)配置 圖庫)--展現(xiàn)法式個(gè)性主張,流露浪漫前衛(wèi)新思想。

     當(dāng)前價(jià)格:14.58萬

     降價(jià)幅度:22000元

東風(fēng)雪鐵龍凱旋

 

     凱旋的外形設(shè)計(jì)來自雪鐵龍的中級車C4,除了加長了車身長度和軸距之外,還增加了國人比較喜歡的獨(dú)立后備箱而變身為一款三廂車。不過凱旋的車尾和車身融和比較好,整體線條柔和不生硬。對于一輛法國車,可能做工沒有德國車精細(xì),內(nèi)飾也不如日系車漂亮,可一旦進(jìn)入車內(nèi),用戶就會被它的內(nèi)涵所深深吸引,這也許就是法國車獨(dú)有的魅力。

     除了外形,凱旋的科技含量也是很高的,轉(zhuǎn)向頭燈、CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等,使凱旋的主動安全性能有了很大的提升。凱旋采用中控臺中央的液晶顯示屏設(shè)計(jì)代替了方向盤后的傳統(tǒng)模擬儀表,顯示屏度數(shù)清晰、亮度可隨外界光線變化自動調(diào)整。觀察效果直接明了。而且給人感覺相當(dāng)前衛(wèi)。

 

    凱旋方向盤轉(zhuǎn)動的時(shí)候只有外圈和兩條輻條在轉(zhuǎn),圓形中央部分是固定不轉(zhuǎn)的。這種設(shè)計(jì)其實(shí)早在幾十年前的雪鐵龍汽車上就已經(jīng)出現(xiàn)過,但在國內(nèi),這是一個(gè)不多見的新穎之處。好處在于,方向盤中央可以集中更多的操作按鍵,包括以前需要在中控上進(jìn)行的操作。括定速巡航、車速限制、音響、行車電腦等都可以布置在方向盤中央。既前衛(wèi)又實(shí)用。降價(jià)2萬2之后,原本接近17萬的凱旋,一下掉到14萬價(jià)格區(qū)間。和浪漫外形以及內(nèi)飾一樣,性價(jià)比突然也成了我們購買凱旋的重要決定砝碼。

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