買技術(shù)落后的微型車,不如購(gòu)買技術(shù)領(lǐng)先的精品小車。無(wú)論是從長(zhǎng)期使用成本還是從使用感受來(lái)看,精品小車勢(shì)必是未來(lái)消費(fèi)者的購(gòu)買趨勢(shì)。那么到底哪些小車屬于精品范疇?我們又該如何在這眾多的精品小車當(dāng)中挑選一款最適合自己的呢?
首先我們認(rèn)為要達(dá)到精品小車的標(biāo)準(zhǔn)有兩個(gè)基本條件:第一是汽車款型應(yīng)當(dāng)是全球同步最新車款;第二則是有小排量低油耗技術(shù)領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。具體而言,發(fā)動(dòng)機(jī)本身應(yīng)當(dāng)具備相對(duì)領(lǐng)先的技術(shù)配置如:每缸4氣閥,雙頂凸輪軸或可變氣門技術(shù)等。另外,發(fā)動(dòng)機(jī)還需要具備較高的工作效率,簡(jiǎn)單說(shuō)就是升功率最好在45KW以上。按照上述要求,我們篩選出了4款最符合精品小車條件的車型:
那么這四款精品小車各自又有哪些特點(diǎn),該如何選擇呢?
本田新飛度1.3L
推薦指數(shù):★★★★★
在這四款車中,本田新飛度可謂是占盡了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。56KW的升功率是這四款車型中最高的。本田通過(guò)i-VTEC技術(shù)壓榨出了接近100匹的動(dòng)力,功率直逼某些1.6L級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)。與上一代飛度(參數(shù)配置 圖庫(kù))1.3L采用的i-DSI技術(shù)不同,新飛度1.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇了跟1.5L一樣的配氣結(jié)構(gòu),讓氣門行程和正時(shí)可分段調(diào)節(jié),既能保障高速時(shí)足夠的進(jìn)氣量,又能使得低速時(shí)擁有超強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性。
省油一直是本田這個(gè)排量級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的制勝之道,這在上一代1.3發(fā)動(dòng)機(jī)上已經(jīng)體現(xiàn)得非常清楚。新1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)在大幅提升了功率的同時(shí)又通過(guò)更高技術(shù)含量的VTEC可變氣門行程設(shè)計(jì)平衡了日常駕駛時(shí)的燃油消耗。使得新飛度1.3成為一款既有超強(qiáng)加速性能,又有超低油耗的完美小車。
與今天入選的其他幾個(gè)對(duì)手相比,新飛度不光在經(jīng)濟(jì)性方面優(yōu)勢(shì)突出,而且它的車內(nèi)空間也是最大的。老款飛度的車內(nèi)空間在同級(jí)車中優(yōu)勢(shì)就非常明顯,新飛度加長(zhǎng)了軸距和車身以后,后排空間的寬敞程度更是直逼緊湊級(jí)車型。新飛度的后排座椅靠背可以調(diào)整角度,解決了之前老款飛度后排座椅舒適度不足的問(wèn)題。實(shí)用的車內(nèi)配備以及很具誘惑力的廠商指導(dǎo)價(jià),使得新飛度1.3L毫無(wú)爭(zhēng)議的成為這四款小車中最值得購(gòu)買的車型。不過(guò)廣州本田推出的車款較少,1.3L的新飛度只有低配款,對(duì)于注重配置的人來(lái)說(shuō),會(huì)有些難以接受。
豐田雅力士:
推薦指數(shù):★★★★
本田和豐田一直以來(lái)就是針?shù)h相對(duì)的對(duì)手,雅力士(參數(shù)配置 圖庫(kù))與新飛度也被兩家廠商看做是標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)手車型,因此在設(shè)計(jì)理念上,有著很多相似之處。與本田的做法不同,豐田對(duì)于這款1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)主要還是通過(guò)VVT-i技術(shù)來(lái)控制其燃油消耗的。這臺(tái)1.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量不如1.6L版本,它只有單VVT-i技術(shù),不過(guò)得益于豐田的匹配和調(diào)校,它的經(jīng)濟(jì)性還是相當(dāng)不錯(cuò)的。86匹的發(fā)動(dòng)機(jī)功率與POLO 相當(dāng),但工作效率更高。121牛米的扭矩是這四款車當(dāng)中最小的,而且需要到4400轉(zhuǎn)時(shí)才能釋放,可見(jiàn)這款1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)在大部分日常使用轉(zhuǎn)速下都能維持較低的功率輸出水平。在經(jīng)濟(jì)性方面可以跟新飛度打個(gè)平手。
雅力士的車身尺寸在這幾個(gè)車?yán)锸亲钚〉,過(guò)于個(gè)性的外形也影響了它的適應(yīng)性,因此它沒(méi)有新飛度那么討巧,這也是它只得到了4顆星的主要原因。不過(guò)雅力士(參數(shù)配置 圖庫(kù))的內(nèi)部空間可一點(diǎn)不小,特別是后排腿部空間的寬敞程度,超越了POLO和馬自達(dá)2,與空間最大的新飛度幾乎持平。當(dāng)然這樣的乘用艙空間,是通過(guò)擠壓行李艙空間獲得的,雅力士的行李艙空間最小,在特殊情況下會(huì)顯得不夠用。
推薦指數(shù):★★★
POLO這款車型對(duì)于絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō)并不陌生。因?yàn)樗沁@四款小車當(dāng)中比較早登錄中國(guó)市場(chǎng)的車型。如今的POLO勁情也算是在中國(guó)銷售的第二代產(chǎn)品。仍然保持著與全球同步的節(jié)奏。與上一代POLO相比,勁情的1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)顯然為中國(guó)國(guó)情做了很大的改進(jìn)。整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎是全新設(shè)計(jì)。雖然沒(méi)有配備時(shí)下比較流行的VVT技術(shù),但DOHC每缸4氣閥的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)讓一直戴著技術(shù)落后帽子的大眾發(fā)動(dòng)機(jī)煥然一新。
全新調(diào)校的這臺(tái)1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)比上一代更注重扭矩輸出,特別是低速響應(yīng)性的表現(xiàn)讓人拍手叫好。對(duì)于經(jīng)濟(jì)性而言,這款發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有做出太大貢獻(xiàn),也沒(méi)有太多特色。不過(guò)相對(duì)較為陡直的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩曲線讓這款POLO勁取在2500轉(zhuǎn)以下工作時(shí)能夠獲得非常不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)性。如果想獲得較好的動(dòng)力輸出,只要把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉到3300轉(zhuǎn),那么一直持續(xù)到4200轉(zhuǎn)都能獲得130牛米的最大扭矩。再加上大眾發(fā)動(dòng)機(jī)固有的高轉(zhuǎn)暢快感,讓你很愿意通過(guò)高轉(zhuǎn)速來(lái)發(fā)揮這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力潛能。而日常2500轉(zhuǎn)以下行駛時(shí)又能有足夠滿意的油耗數(shù)字。
不過(guò)介于這款車平臺(tái)太老,雖然勁情為上一代POLO的改款車型,但無(wú)論是空間拓展還是創(chuàng)新性設(shè)計(jì)都沒(méi)有走在前列,因此推薦指數(shù)并不高。不過(guò)良好的工藝和比較合理的價(jià)格還是可以值得一些用戶的考慮。對(duì)于變速箱的選擇,我更推薦購(gòu)買手動(dòng)擋。除了能獲得更好的經(jīng)濟(jì)性以外,低廉的價(jià)格和MQ200變速箱的口碑都是非常值得選擇的地方。
馬自達(dá)2(參數(shù)配置 圖庫(kù)) 1.3L
推薦指數(shù):★★
對(duì)于馬自達(dá)這個(gè)品牌來(lái)說(shuō),2系列是其在中國(guó)市場(chǎng)投入的一款最小的車型。與POLO和飛度相比它并沒(méi)有積累下來(lái)過(guò)多的用戶和口碑,品牌號(hào)召力又不如豐田。因此在市場(chǎng)開(kāi)拓方面顯得比較艱難。從廠商的宣傳來(lái)看,馬自達(dá)2的定位更加注重運(yùn)動(dòng)特性。這款1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率與雅力士和POLO相同,最大扭矩釋放轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn),在1.3升級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中屬于扭矩釋放轉(zhuǎn)速較低的類型。
這種調(diào)校的結(jié)果就是可以帶來(lái)很好的低速響應(yīng)和起步加速性能,但經(jīng)濟(jì)性必須得做出一些讓步。因?yàn)樵谌粘q{駛轉(zhuǎn)速范圍段內(nèi),它所消耗的能量需求比較大。再加上在中國(guó)市場(chǎng)上較小的銷量和較少的認(rèn)知,價(jià)格也不夠有吸引力。其實(shí)這款小車在日本本土有CVT的版本,如果它能夠被引進(jìn)到國(guó)內(nèi),這次推薦的排名至少可以上升幾位,因?yàn)镃VT變速器帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì),是非常明顯的?上С鲇趬蛴镁秃玫目紤],馬自達(dá)方面用現(xiàn)在這臺(tái)4AT的變速器取代了CVT。
與前面的對(duì)手相比,馬自達(dá)2(參數(shù)配置 圖庫(kù))在內(nèi)功上沒(méi)有特別之處,選擇它的主要原因,將是外形和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)。畢竟小車是追求時(shí)尚和個(gè)性的,如果你覺(jué)得這些方面馬自達(dá)2更中意,那選它是完全沒(méi)有問(wèn)題的,因?yàn)樗谄渌矫媾c對(duì)手相比也沒(méi)有明顯不足。
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