說(shuō)到平臺(tái)，基本上很難有人能夠完整地闡述它的概念。甚至有些人覺(jué)得平臺(tái)這個(gè)看不見(jiàn)摸不著的東西應(yīng)該是開(kāi)發(fā)車輛或者設(shè)計(jì)車輛的人所關(guān)心。新天籟近期一直在強(qiáng)調(diào)D平臺(tái)的概念，但很多人依舊無(wú)法理解這到底是個(gè)什么東西。

現(xiàn)代人喜歡追求品質(zhì)，就算買個(gè)牛仔褲也要看個(gè)版型。平臺(tái)究竟是什么？應(yīng)該說(shuō)，平臺(tái)就相當(dāng)于一幢房子的地基，地基以上可以是任何建筑形式，可以是酒店、公寓或者寫字樓等。此外，這幢房子可以蓋多高，關(guān)鍵取決于地基打得有多堅(jiān)固。汽車平臺(tái)也一樣，汽車質(zhì)量的優(yōu)劣、能夠達(dá)到怎樣的水準(zhǔn)，平臺(tái)的作用很大，可以說(shuō)，平臺(tái)決定汽車的基礎(chǔ)性能。

D平臺(tái)給消費(fèi)者帶來(lái)四大利益點(diǎn)
1. 車身采用激光控制技術(shù)，有效保持不同路面下車內(nèi)空氣體積不變，降低因車內(nèi)空氣體積變化而產(chǎn)生的氣流摩擦噪音。
2. 前后懸掛均采用高剛性杠桿平衡結(jié)構(gòu)，并改善安裝點(diǎn)位置，使得整體減震效果達(dá)到很高的水平。
3. 車身扭力剛性提升40%，前橫曲剛性提升85%，增強(qiáng)了方向盤與車體的一體感，使得操控穩(wěn)定性大大提升。
4. 高剛性材料的Zone body區(qū)域車身結(jié)構(gòu)，結(jié)合6通道沖撞力分散技術(shù)，確保撞擊能量的快速分散與吸收，使得在任何角度撞擊時(shí)，最大限度地減少車體變形。

看一下同為D平臺(tái)出品的幾款車
日產(chǎn)的Maxima（就是北美版天籟）、Altima（比天籟早）和Murano都是在D平臺(tái)上研發(fā)的。
 Maxima
 

日產(chǎn)09款Maxima在投入量產(chǎn)之后，最近又宣布入門級(jí)車型3.5 S的制造商建議零售價(jià)起價(jià)為29290美元（約合人民幣20.12萬(wàn)元），而采用運(yùn)動(dòng)套裝的3.5 SV售價(jià)為31990美元（約合人民幣21.97萬(wàn)元）。09款Maxima采用的D平臺(tái)同時(shí)被第二代Murano和第四代Altima所使用。在它的引擎蓋下搭載的是上一代車型的3.5升V6引擎的升級(jí)版，最大功率290馬力，峰值扭矩261磅•英尺（相當(dāng)于354牛.米）。09款Maxima包括有Bose音頻系統(tǒng)、后視鏡顯示器、聲音識(shí)別系統(tǒng)、9.3GB硬盤驅(qū)動(dòng)八音盒和帶有XM NavTraffic實(shí)時(shí)交通信息的Nissan硬盤驅(qū)動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)（現(xiàn)行的 XM需要訂購(gòu)，即單獨(dú)購(gòu)買此項(xiàng)系統(tǒng)功能）。

 Altima Coupe
被譽(yù)為“窮人的G35”的2007款尼桑Altima Coupe也是D平臺(tái)的產(chǎn)物。車身前半部完全就是Altima的翻版，后半部和上邊梁則拷貝了G35的設(shè)計(jì)。那寬廣的超出后翼子板且切入車內(nèi)的側(cè)翼設(shè)計(jì)很華麗。

3.5L VQ V6發(fā)動(dòng)機(jī)，變速裝置為Xtronic無(wú)級(jí)變速或6檔手動(dòng)，內(nèi)部則是標(biāo)準(zhǔn)的Altima裝飾。2007款A(yù)ltima2.5版本在美國(guó)IIHS NCAP碰撞測(cè)試中的成績(jī)是“GOOD”（相當(dāng)于五星）。
 

 Murano
全新的Nissan Murano在外觀及性能上做了大的改動(dòng)，尤其是前臉，內(nèi)飾上采用的鋁合金飾版則和身色系內(nèi)裝形成強(qiáng)烈對(duì)比，同時(shí)也突顯了新車的科技?xì)庀�，包括全車電�?dòng)加熱座椅、電動(dòng)尾門、雨滴感應(yīng)式雨刷，以及倒車攝影系統(tǒng)等。

新一代的Murano和現(xiàn)行車款同樣搭載3.5升的VQ-系列V6引擎，采用了第二代的X-CVT變速系統(tǒng)，搭配來(lái)自新款A(yù)ltima車型的D平臺(tái)，并同時(shí)提供前輪驅(qū)動(dòng)與搭載智慧型四輪驅(qū)動(dòng)車型，而包括VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、ASC主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，以及TCS循跡控制系統(tǒng)。

誕生于全球前驅(qū)平臺(tái)(FF)的最高水平的新天籟
以上就是在D平臺(tái)上誕生的日產(chǎn)車型。由于開(kāi)發(fā)一個(gè)新平臺(tái)需要投入巨額資金，因此，很多跨國(guó)汽車企業(yè)將國(guó)外已經(jīng)上市的轎車直接引進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，這就無(wú)需開(kāi)發(fā)新的平臺(tái)，有的甚至將過(guò)時(shí)的平臺(tái)拿到中國(guó)重新生產(chǎn)轎車，最大限度地利用其剩余價(jià)值。

D平臺(tái)代表了目前世界上前驅(qū)平臺(tái)(FF）的最高水平。它實(shí)現(xiàn)了舒適性和操控性的絕佳平衡。日產(chǎn)D平臺(tái)凝聚世界頂尖技術(shù)，歷時(shí)4年精心打造，新一代天籟也是在這個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行開(kāi)發(fā)的車型。此次東風(fēng)日常將代表全球前驅(qū)車開(kāi)發(fā)的高端平臺(tái)帶入中國(guó)，無(wú)非是為了成就中國(guó)購(gòu)車用戶對(duì)于高端汽車的追求。
 

相信D平臺(tái)、VQ發(fā)動(dòng)機(jī)、CVT無(wú)極變速器，三者的組合定會(huì)給喜歡天籟的人一個(gè)不小的驚喜。日產(chǎn)的做法也一定會(huì)大大鞏固新天籟在人們心中的地位。
 

 此文章來(lái)源于網(wǎng)上車市(潘磊)