凱美瑞的這套黑色外衣設(shè)計(jì)的真是太對中國人的心思了，甚至就是商務(wù)車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)

如果沒有凱美瑞的這幅外衣，或許，中級車的市場格局將是另外一副模樣，因?yàn)樗�太符合這個(gè)年紀(jì)買家的審美訴求了。它能給你的不僅是君越那樣的大氣，而且還有東方人特有的內(nèi)斂，含蓄，這可是君越所沒有的。從對比的角度看這兩輛中級房車，君越就好像一個(gè)把自己的一切都寫在外面張牙舞爪的闊佬一樣，而凱美瑞則顯得沉著冷靜，不怒自威。與君越相比，凱美瑞的鈑金和接縫沿襲了豐田一貫精工細(xì)作的手法，從各個(gè)角度看去，它都沒有明顯的缺陷供人指摘。在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，凱美瑞與君越屬于一個(gè)套路，淺內(nèi)飾加木飾加真皮的風(fēng)格，在用料上，應(yīng)該說兩車都不算厚道，車門內(nèi)板和儀表板非常多的地方都還是采用硬質(zhì)材料。坐在凱美瑞的前排座椅上，感覺它的頭部空間要比君越更好，更寬敞，雖然從數(shù)據(jù)上看，凱美瑞的軸距和君越有一定差距（相差30厘米），但坐在凱美瑞的后排，腿部空間也算夠用了，只是對那些喜歡在后座談生意的買主來說，君越還是更好的選擇。

談生意買君越的觀點(diǎn)還是來自君越與凱美瑞后排的不同，在凱美瑞的后排你基本上只能喝水，休息，什么也做不了。對了，唯一與君越有相似之處的地方是你可以通過位于副駕駛座椅側(cè)面的按鈕讓副駕駛位置前移，只是在凱美瑞的身上實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能的時(shí)候，感覺有點(diǎn)像搗亂。單從內(nèi)飾外觀的設(shè)計(jì)來看，君越更符合宜商宜家的買家，而凱美瑞則比較符合自駕類型的個(gè)人商務(wù)車主。

動(dòng)態(tài)分析

無論是凱美瑞還是君越都不是用來撒野找樂子的，它們要做的就是從A地舒服的帶到B地，僅此而已。2.4的凱美瑞所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)從數(shù)值上看與2.4的君越并沒有多大差別，167馬力的最大功率和224牛米的最大扭矩與168馬力最大功率和225牛米最大扭矩的差別僅為1。不過如果在加速行駛中，君越2400轉(zhuǎn)即刻輸出90%扭矩的能力則顯現(xiàn)得比較明顯，雖然都是接近五米長的大家伙，重量也都達(dá)到了1.6噸，但凱美瑞的加速來得就要比較柔和。

除了大氣的外觀和足夠滿足國人審美的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，凱美瑞的運(yùn)動(dòng)能力就算了吧

在測試路面的幾個(gè)彎道中，筆者并沒有進(jìn)行高速測試，畢竟在簽到時(shí)都簽定了如車輛在測試中出現(xiàn)損毀，測試者要進(jìn)行賠償?shù)脑囻{協(xié)議，況且副駕駛上坐著的銷售也絕不會放任我對這兩個(gè)大家伙進(jìn)行夸張的測試。不過話又說回來，在實(shí)際駕駛中，又有多少人會進(jìn)行極限行駛呢？在彎道上，凱美瑞的轉(zhuǎn)向路感令筆者比較頭痛，與路面的交流很模糊，對拼接路面的過濾則基本讓人感覺不到剛才壓過去的是什么，因此，從這個(gè)角度上說，夸張的駕駛絕對不適合凱美瑞，當(dāng)然，也談不上駕駛樂趣了。

當(dāng)然，君越的操控也好不到哪去，沉重的車頭再加上稍快的速度，筆者試駕的君越發(fā)生了響胎，側(cè)傾也比較嚴(yán)重，對路感的回饋與凱美瑞一樣很模糊。而這當(dāng)然也是4S的銷售所不愿看到的，立馬讓我停止了這種在他看來很極限的行為。不過說實(shí)話當(dāng)時(shí)的速度并不算快。看來，無論是君越還是凱美瑞，都不是那些喜歡運(yùn)動(dòng)和享受駕駛樂趣人們的目標(biāo)。

總結(jié)：

正如開篇所說的那樣，試駕了這兩款中級轎車后筆者對它們的性格有了這樣的認(rèn)定。凱美瑞適合的是那些自己就是車主，并且對駕駛樂趣也沒有太高要求，而追求相對低油耗和夠面子的車主，君越則更適合那些經(jīng)常有商務(wù)應(yīng)酬，并且對油耗沒有過高期望的車主。究竟如何從這兩款車中選擇，那還要看您是哪一類的車主了。