繼008系列小型SUV之后，眾泰汽車精心打造的朗系列首款車型M300于10月中旬底上市以來，引起了市場的高度關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士分析，這是眾泰汽車重金打造的一款超值車型。究竟這款車的超值體現(xiàn)在哪里呢？筆者近日花了數(shù)天的時間，深度試駕了這款車，一一體驗了它的獨到之處，現(xiàn)在，讓我來為大家揭開M300不為人知的秘密。

與眾不同的外型

M300的前臉造型中規(guī)中矩，除了發(fā)動機(jī)蓋上的兩條棱線之外，M300的U型前臉主要都是直線組成，透露出一股現(xiàn)代的設(shè)計理念�！癦字”的眾泰鍍鉻標(biāo)識非常醒目而直接，讓人第一眼即印象深刻。四邊形的前大燈造型十分傳統(tǒng)，內(nèi)部燈組布置精美，整體感覺精致而時尚。與前作KD件車型夢迪博朗相比，M300的中網(wǎng)做了較大改變，更寬大的前格柵增強了水箱通風(fēng)效果，使散熱性能更好，也提高了發(fā)動機(jī)工作效率。

高車頂、低腰線的設(shè)計為M300帶來了巨大的車窗面積和良好的視野。一比一的側(cè)身比例，獨特的大車窗設(shè)計，顯得異常醒目。再結(jié)合車頂?shù)碾娍仉p天窗，帶來其一直標(biāo)榜的全景體驗。尾部的設(shè)計是最有味道的，設(shè)計師的處理非常巧妙，在保證車內(nèi)空間最大化的同時也不讓外觀過于呆板，D柱沒有平滑向地面過渡，而是出現(xiàn)了一個褶皺，這樣另類的設(shè)計很容易讓人認(rèn)為腰線以上是可以拆卸的。而從車上尺寸方面來看，M300擁有4089mm的車身長度，1871mm的車身寬度、1695mm的車身高度和2666mm的軸距，寬度和高度都超出了這個級別的主流車型，而車長在高寬的成脫下，顯得稍稍有些短。這些造就了M300獨特而充滿個性的外型，讓人過目難忘。

領(lǐng)銜同級的空間

M300的長軸距配上平直的箱式車身，能夠很大程度的拉長內(nèi)部的空間。M300前排是3座，后排也是可獨立放倒、獨立拆卸的3座，6個座椅可以根據(jù)不同的需要任意組合。乘客可以根據(jù)實際出行人數(shù)和實際需求，自主組合成“3+3”、“2+3”、“3+2”、“2+2”等多種方式。與市面上的同級車相比，M300的座椅組合更加靈活，后排座椅不僅可以做到前后調(diào)節(jié)、整體放倒，還可以在1分鐘之內(nèi)快速拆除后座椅，而行李箱空間則可擴(kuò)充至1900升，非常方便放置大件的物品比如自行車、行李箱、家電等。

M300的車內(nèi)空間設(shè)計有多處儲物空間，你絲毫不用擔(dān)心瓶裝水或者是你的手機(jī)、錢包、鑰匙沒有落腳的地方，幾乎伸手就能夠著好幾個儲物格或者杯架。而前排中央座椅放倒后更是可以出現(xiàn)一個小茶幾，在這里開個簡單的商務(wù)會議或者吃個快餐還是沒問題的。坐進(jìn)駕駛席，記者發(fā)現(xiàn)駕駛席安裝的是電動6向可調(diào)主駕座椅，可以非常方便地調(diào)整出合適的駕駛位置，而坐椅的支撐感覺也非常不錯。

經(jīng)濟(jì)節(jié)約的油耗

從開始試駕前加滿了一箱油開始，筆者就沒再給車子加過油。在5天的試駕期間之內(nèi)，筆者開著這輛M300幾乎每天往返于永康市區(qū)與眾泰汽車的工廠之間，從車子的里程表上看，從開始試駕時的655公里，變成了758公里，記者試駕車的里程接近100公里，而M300一共耗油6.7L，也就是說，M300的每百公里耗油為6.7升，與其配置表上的數(shù)據(jù)顯示是吻合的，這個數(shù)據(jù)也反映出M300是比較省油的。

為了驗證M300的油耗，筆者的同事也特別試駕了一天，深刻體驗了這款車的節(jié)油性能。他說，當(dāng)掛上3擋時，在城市路況下以50km/h的車速巡航，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持在1800r/min的水平，節(jié)油效果最佳。他還告訴筆者，“復(fù)雜路況下，M300的耗油稍微要高一些，我在城市環(huán)境、擁堵路況等綜合條件下測得的數(shù)值為7.5L/100km�！笨梢哉f，M300的節(jié)油性能是比較出色的。有一點不得不提，M300有一款配備了CNG雙燃料動力車型，可以使用天然氣和汽油雙燃料，現(xiàn)在國內(nèi)許多大城市都流行汽車使用天然氣，天然氣比汽油可便宜，使用起來既環(huán)保又節(jié)約。據(jù)眾泰汽車的技術(shù)人員介紹：M300的雙燃料型，天然氣搭配汽油單次續(xù)航可達(dá)700公里，而單獨使用天然氣動力比汽油動力節(jié)約2/3的費用。

務(wù)實充分的動力

M300搭載的是一臺1.6L汽油發(fā)動機(jī)，最大功率76kw，峰值扭矩145Nm/4000rpm，匹配5速手動變速器。另外M300還有汽油/天然氣混合雙燃料引擎的車型。試駕的路段車輛較多，車速也保持在50km/h左右，這臺低速高扭特征表現(xiàn)非常明顯，驅(qū)動M300重達(dá)1.4噸以上的車身顯得游刃有余，不過在車速超過80km/h，動力衰減較快，這似乎就是一款為城市而來的發(fā)動機(jī)。踩下離合器，進(jìn)入一擋，起步的瞬間，筆者故意很快地放開離合器，但是車子完全沒有那種一下子竄出去的感覺，并且不容易熄火。與1.6L發(fā)動機(jī)配合的是手動五擋變速器，應(yīng)該說這款變速器表現(xiàn)也是很不錯的，擋位清晰，入位也相當(dāng)順暢。

雖然動力充沛，但是在行駛的過程中，記者也發(fā)現(xiàn)，M300厚實的隔音棉的降噪性能不錯，尤其是在城市路況正常車速的情況下，車內(nèi)較為安靜，除非大腳踩油門，否則發(fā)動機(jī)噪聲和路噪均被控制在較小的范圍內(nèi)。M300的懸駕采用了前麥弗遜獨立式和后縱向拖曳臂非獨立式結(jié)構(gòu)，可以對經(jīng)過顛簸路面所產(chǎn)生的振動有很好的過濾與吸收。在試駕過程中，也幾乎感覺不到顛簸，舒適的懸掛讓人備感愜意。一次，在杭金衢高速上行駛時，車子也很平穩(wěn)，其195mm的寬胎非常厚道，并且也發(fā)揮了重要作用。

值得一提的是，方向盤的力度較輕，路感也很清晰，駕駛起來輕松自如。不同于市面上的主流車型，M3005擋手動變速器的換檔桿被安排與中控臺結(jié)合在一起，向主駕駛座方向傾斜，距離右手時更近，操作起來更加簡便省力，同時也為腿部贏得了不少空間。換擋時的吸入感不強，和發(fā)動機(jī)匹配順暢，沒有發(fā)澀的感覺。制動踏板的力度非常到位，剎車時M300表現(xiàn)出較好的制動性能，測試結(jié)果令人比較滿意。

編后語——

好車不一定會一炮而紅，畢竟內(nèi)在的品質(zhì)是需要時間檢驗的，就像一道佳肴，或許乍看上去并無出奇之處，但細(xì)細(xì)品味卻是滿口余香。總體來說，M300是一款個性非常鮮明的車型，必須肯定的是M300在實用性上特別是空間上和經(jīng)濟(jì)性的出眾表現(xiàn)，靈活多變的空間讓M300可以在家用、商務(wù)和輕型貨運之間自由切換。該車以其人性化的設(shè)計、前沿的技術(shù)和多功能的價值，給國內(nèi)的消費者提供了與其它車型不一樣的選擇。而6.98-8.98萬元的價格區(qū)間也會讓M300在競爭中多出了更大的優(yōu)勢。