高效節(jié)油車型盤點

現(xiàn)代社會是建立在能源供應(yīng)的基礎(chǔ)上，從第二次工業(yè)革命中內(nèi)燃機誕生以來，石油一直作為各國重要的戰(zhàn)略資源而被爭搶。北非、中東、羅納尼亞、烏克蘭、東海、南海等等20世紀以來的世界熱點地區(qū)跟其石油資源緊密掛鉤。近來西方國家繼續(xù)影響中東自主變化的政治進程，不斷擴大在該地區(qū)的影響力。

對于中國的普通百姓，這些政治和軍事舉動最明顯的影響是發(fā)改委又上調(diào)油價了。作為汽車媒體，幾乎每次發(fā)改委上調(diào)油價就得盤點一次節(jié)油車，一年怎么也得盤點四、五次。不過盤點來盤點去總是指標不治本，在當今這個商人世界中，牟取眼前利益總比實現(xiàn)長遠發(fā)展更重要。但真正能解決的能源危機的不是發(fā)改委、更不是華爾街，而是實實在在的技術(shù)進步。比較可喜的是汽車廠商在面對日益嚴峻的石油問題，終于奮發(fā)圖強開始重點發(fā)展高效利用礦石燃料的技術(shù)。所以今天就分類盤點一下目前幾種主流節(jié)油技術(shù)的代表車型。

一、高效動力(直噴增壓發(fā)動機+雙離合變速箱)：

燃油直噴系統(tǒng)

對于任何汽車企業(yè)想要開發(fā)新能源技術(shù)都得一步步來，首先是在內(nèi)燃機方面下文章。宗所周知，內(nèi)燃機的熱效率非常低，能夠達到30%就已經(jīng)算高效了，所以提高內(nèi)燃機的熱效率是一條緩解能源危機的捷徑，所以現(xiàn)在直噴增壓發(fā)動機鋪天蓋地。

雙離合變速箱　　

當然除了發(fā)動機需要高效外，自動變速箱也需要與之相配。目前使用液力變矩器的AT變速箱的能量損耗非常大，開AT車的朋友可以停車時掛D擋和掛N擋比對一下怠速油耗，差值部分都是液力變矩器的損耗。所以為了達到更高的傳動效率，雙離合變速箱因為傳動效率高所以經(jīng)常和直噴增壓發(fā)動機配合成為高效動力模塊。這里就選取三款典型的直噴增壓發(fā)動機配雙離合變速箱的車型。

明銳greenline 1.4T+DSG：

明銳Greenline車型　　

作為斯柯達一款嘗試性的概念產(chǎn)品，明銳GreenLine為了實現(xiàn)其省油的目標，使用了降低車身自重、使用低滾動阻力綠色輪胎、根據(jù)空氣動力學原理改進車輛底盤等手段。

明銳Greenline　　

在工信部的輕型汽車燃油經(jīng)濟性評定結(jié)果當中，型號為SVW7146CRD的明銳轎車就是Green Line車型，從總體數(shù)據(jù)來看，它依舊采用了1.4TSI+7DSG的典型搭配，但是卻在整備質(zhì)量上大幅下降。標準的明銳1.4TSI DSG車型自重達1380kg，手動擋車型也有1360kg，而Green Line車型僅有1326kg，減重幅度達54kg之多，車的整備質(zhì)量下降，勢必能使得油耗下降。

比亞迪G6 1.5T+DCT：

比亞迪G6借鑒奔馳設(shè)計師理念，由比亞迪萬余名工程師歷時五年精心打造的產(chǎn)品，凝聚了比亞迪進入汽車產(chǎn)業(yè)以來的造車心血，其外觀設(shè)計、智能配置、操控性能、安全防護、動力配備、低碳排放都達到了一個新水平，市場競爭力較強。

比亞迪G6在外觀設(shè)計動感時尚，長、寬、高分別為4860mm*1825mm*1463mm，軸距達2745mm，整體線條流暢而圓潤，車身輪廓穩(wěn)重而飽滿；在動力操控上，比亞迪G6首次搭載1.5TI+DCT(渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機+雙離合自動變速器)的頂級動力總成，動力更強、響應(yīng)更快、油耗更省、排放更低，無間斷的動力輸出，駕駛者換檔無頓挫感，給駕乘者提供了便利性和舒適性，甚至可以帶來運動車型所特有的駕駛快感。在智能配置上，比亞迪大量創(chuàng)新運用了在電子科技領(lǐng)域的研究成果，包括Keyless智能無鑰匙系統(tǒng)、CAN-BUS電子管家系統(tǒng)、4.3"雙TFT屏液晶組合儀表盤、多媒體影音娛樂系統(tǒng)等58項高端電子智能配置，帶您提前進入汽車智能化時代；在安全配置方面也非常吸人眼球，空腔注蠟防銹、3H高強度全方位碰撞吸能安全車身、高強度前后防撞鋼梁、博世第九代ABS防抱死系統(tǒng)(含EBD)、法格爾全數(shù)控沖壓、安全籠結(jié)構(gòu)、ISO-FIX兒童座椅固定裝置為該車全系標配，更值得一提的是，比亞迪G6的頂配車型還裝有TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和BAWS疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)，配置和安全性躍升到了一個新的層次；

蒙迪歐致勝 2.0T+DCT：

作為蒙迪歐致勝的最新動力單元，EcoBoost GTDi渦輪直噴發(fā)動機但當起了重任，2.0T的主流排量兼顧了動力與經(jīng)濟性的完美融合。該款發(fā)動機同時具備可變正時(DVVT)、缸內(nèi)直噴(GDI)以及渦輪增壓(TCI)三項技術(shù)，最大輸出功率149kW(203馬力)，扭矩300Nm。8.3秒百公里加速成績和222公里極速徹底顛覆了動力較弱的整體印象。90公里等速油耗6.2升的表現(xiàn)，也僅比2.0手動車型多0.1升。