騰翼C50最引人注目的便是這臺由長城汽車自主研發(fā)的1.5L渦輪增壓發(fā)動機，作為長城旗下的首款“T”字車型，98kW的最大功率以及188Nm的最大扭矩，使得騰翼C50在與同排量車型的競爭中占有明顯優(yōu)勢。新凱越配備了1.6L引擎，擁有81Kw的功率和146Nm的最大扭矩。

相對于采用渦輪引擎的騰翼C50，搭載1.6L自然吸氣式發(fā)動機的別克凱越要明顯溫和得多。日常駕駛時，油門響應(yīng)基本是比較溫順的，行駛感覺很平穩(wěn)，這樣的行駛風(fēng)格更適合沉穩(wěn)的朋友。

由于發(fā)動機在性能方面比較平庸，懸掛方面的調(diào)教也比較適中，不會太過硬朗也不會太過拖沓。在日常行駛過程中對于一些路面起伏的顛簸的過濾還是比較到位的。

不過在轉(zhuǎn)向和緊急并線的過程中，凱越也表現(xiàn)出了不錯的穩(wěn)定性。雖然車輛的側(cè)傾相對明顯，但相對柔和的動力加上精心調(diào)校的懸掛，給人的感覺還是不錯的。

這臺1.5T發(fā)動機在日常使用時，只要轉(zhuǎn)速達到1750轉(zhuǎn)以上，渦輪增壓器便會介入，隨之而來可以明顯感覺到動力輸出有大幅提升。不過在試駕過程中感覺油門對動力的控制不太平順，特別是在急加速的過程中，似乎很難把握動力在合適爆發(fā)。

騰翼C50的底盤采用了前麥弗遜、后雙橫臂式獨立懸掛，這在同價位車型中并不多見。車輛在高速行駛時，底盤的表現(xiàn)很扎實，相對硬朗的調(diào)教也令車輛在轉(zhuǎn)彎過程中獲得了更好的支撐性。