操控篇

全新�？怂乖谝�擎方面分別搭載了1.6L Ti-VCT發(fā)動機和采用缸內(nèi)直噴技術全新的2.0L發(fā)動機。我們此次試駕的車型均為2.0L車型，該引擎最大功率125Kw，峰值扭矩則為202N•m。個人感覺在實際駕駛中，發(fā)動機在2千至3千的轉速區(qū)間，都擁有相當不錯的加速感。同時如果不急加速的話車內(nèi)噪聲也是比較小。

變速箱方面，全新福克斯告別了老款4速自動變速器，裝備上了全新的PowerShift 6速雙離合變速，這款變速器能夠提供傳統(tǒng)手動變速箱的快捷響應和自動變速箱的便利性。駕駛過程中變速箱響應比較迅速，起步提速、換擋更加平順。在手動模式下表現(xiàn)得十分激進，完全可以讓駕駛員感受到駕駛的樂趣。

全新�？怂箻伺淞藦澋琅ちχ悄芊峙湎到y(tǒng)。這套系統(tǒng)利用車輛的制動系統(tǒng)來模擬防滑差速器的功能，在過彎過程中不斷對發(fā)動機扭力在前輪之間的分配進行調(diào)整，通過阻止車輪滾動，把發(fā)動機扭力轉移到抓地力更強的外側前輪，由此保持牽引力和轉向控制。這套系統(tǒng)一般只配備更高級的運動型車，配備在緊湊級家轎上還是比較“罕見”的。此設備在急速過彎時會感覺明顯。

全新�？怂共捎昧饲昂蟾避嚰塥毩�懸架的設計，在這個實用性為主的成本至上的時代，堅持這樣的設計不得不為新�？怂关Q起大拇哥。在實際駕駛中，全新福克斯的轉向還是比較不錯的，雖然方向盤不是100%的精準，但也能夠讓駕駛者隨時掌握正確的行進角度。

全新的�？怂乖谕庑魏团渲蒙陷^上一代車型都得到了提升，尤其是在安全配置方面已經(jīng)超過了同級別車型，非常值得肯定。但是在后排腿部空間和細節(jié)上處理上還有待提高，但不過整體來說還是比較讓人滿意的，相信果定價合理，再加上原本不錯的口碑，全新�？怂箲�該是一款不錯的暢銷車型。