● 試駕:動(dòng)力滿(mǎn)意 低速擋位切換不流暢
對(duì)于一款自主品牌城市SUV,動(dòng)力性與操控性可能大部分朋友都不會(huì)有什么“奢望”,實(shí)際懸架的設(shè)計(jì)與調(diào)校是要耗費(fèi)巨大的資金與人力才能獲得好的操控性與舒適性。自主品牌車(chē)型在這方面下的工夫并不多,大部分都是在發(fā)動(dòng)機(jī)方面做些文章。試駕的這款寶利格搭載的是源自上汽榮威的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力方面談不上激進(jìn),但是帶動(dòng)整備質(zhì)量超過(guò)1.7噸的寶利格并沒(méi)有感覺(jué)十分吃力。
這款發(fā)動(dòng)最大功率為118KW參數(shù)上沒(méi)有亮點(diǎn),最大扭矩在2000轉(zhuǎn)以上才能全數(shù)爆發(fā),如果想體驗(yàn)“推背感”,只要將轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)以上,伴隨著渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)特有的轟鳴聲還是能讓寶利格“運(yùn)動(dòng)”起來(lái)。手動(dòng)擋車(chē)型的離合器力度剛剛好,低配置車(chē)型匹配的是5速手動(dòng)變速器,這款變速器總體上來(lái)說(shuō)換擋還是比較平順的,偶爾在低速行駛中會(huì)出現(xiàn)1、2擋之間來(lái)回切換不順暢的情況。
雖然寶利格采用了四輪盤(pán)剎系統(tǒng),但是剎車(chē)還是不夠給力。腳軟的感覺(jué)需要然讓駕駛員使用經(jīng)常使用大力制動(dòng),特別是在車(chē)內(nèi)坐上4個(gè)人的情況下。在剎車(chē)力度方面還有提高的空間,方向盤(pán)采用液壓助力,力度偏重,女性朋友可能會(huì)不喜歡。車(chē)內(nèi)噪音控制的比較好,在車(chē)內(nèi)除了能聽(tīng)見(jiàn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)特有的嗓音之外,幾乎沒(méi)有其它“不和諧”的噪音出現(xiàn)。
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