跨級(jí)之爭的話題在過去，一般只會(huì)出現(xiàn)在一些老款上，但本次對(duì)比卻是個(gè)例外。雪佛蘭邁銳寶與新速騰，均可算得上是A級(jí)和B級(jí)車中的最新車型，并憑借著出色的設(shè)計(jì)和精準(zhǔn)的定位，吸引著各自級(jí)別消費(fèi)者的眼球，之前也彼此“相安無事”。然而最近，隨著雪佛蘭邁銳寶“鉅惠行動(dòng)”的推出，形勢發(fā)生了改變——邁銳寶的2.0L車款與新速騰的主流車款價(jià)格上已經(jīng)產(chǎn)生了重疊，都在15萬元附近。于是乎，全新的跨級(jí)之爭又出現(xiàn)了。還是那句話：誰更適合你呢？

造型空間：不同設(shè)計(jì)取向中和了差異，空間仍體現(xiàn)出級(jí)別的不同

一般來說，由于面對(duì)潛在購車人群的年齡層不同，A級(jí)車與B級(jí)車在設(shè)計(jì)風(fēng)格上會(huì)有較大差異——前者會(huì)更年輕化，而后者更注重穩(wěn)重。不過本次的兩位主角，卻似乎有意反向運(yùn)作，最終的結(jié)果就是中和了差異，增加了競爭性。

雪佛蘭邁銳寶作為一款雪佛蘭最新一代的中高級(jí)車，在設(shè)計(jì)上傳承了邁銳寶家族半個(gè)世紀(jì)以來的特點(diǎn)。車身線條和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)隱隱流露出的肌肉車風(fēng)格，彰顯著一種獨(dú)特的美式運(yùn)動(dòng)范兒。這樣的風(fēng)格配合邁銳寶標(biāo)準(zhǔn)B級(jí)車的大尺寸設(shè)計(jì)，可謂非常討巧——穩(wěn)重的中產(chǎn)家庭能夠接受，年輕的活力一族也會(huì)很喜歡。新速騰則相反，它一改老款偏運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，而變得相當(dāng)?shù)姆�(wěn)重、大氣，活脫脫像一臺(tái)縮小了的邁騰。這種做法同樣也很討巧——對(duì)于那些考慮A級(jí)車的人來說，會(huì)有一種買了B級(jí)車的錯(cuò)覺。

在車內(nèi)感受方面，由于新速騰特別進(jìn)行了加長，的確有效緩解了不同級(jí)別車型之間的空間差距。不過，畢竟級(jí)別和尺寸擺在那里，邁銳寶的長寬高4869/1854/1472mm，軸距2737mm，相比新速騰的4644/1788/1482mm和2651mm差別顯而易見，因此指望二者空間表現(xiàn)相當(dāng)是不太現(xiàn)實(shí)的。無論是前排肘部的寬度、座椅的寬容度，還是后排腿部空間、坐墊的支撐性以及靠背角度的舒適度，雪佛蘭邁銳寶都明顯更勝一籌。這一差異，也的確體現(xiàn)出了級(jí)別對(duì)于選車的重要性——有時(shí)候盡管看上去差不多，但由于最初設(shè)計(jì)定位的不同，高級(jí)別車型的一些固有優(yōu)勢是顯而易見的。

駕駛性能：動(dòng)力相當(dāng)，新速騰更省油，邁銳寶底盤優(yōu)勢明顯

動(dòng)力環(huán)節(jié)，我們自然是選擇二者價(jià)格最接近的版本來比對(duì)——新速騰1.4TSI和邁銳寶2.0L。

從大眾對(duì)于1.4TSI的定位以及眾多車型的實(shí)際表現(xiàn)來看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)就是拿來與主流1.8L/2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)陣的。因此雖然新速騰級(jí)別和排量低于邁銳寶，但在動(dòng)力配備上則基本上可以等同看待。

從直觀數(shù)據(jù)來看，邁銳寶的發(fā)動(dòng)機(jī)功率比新速騰要大14千瓦，但整備質(zhì)量超過新速騰185公斤，因此二者的實(shí)際動(dòng)力性能是在一個(gè)層面上的。另外，雖然邁銳寶在B級(jí)車中已算是省油高手，但由于新速騰自重較輕，動(dòng)力總成的效率也同樣很高，因此在經(jīng)濟(jì)性方面，還是新速騰更勝一籌。

兩款車的動(dòng)力總成的技術(shù)理念截然不同，因此相比性能，消費(fèi)者更應(yīng)該關(guān)注彼此的風(fēng)格和特性差異。邁銳寶的發(fā)動(dòng)機(jī)采用主流的自然吸氣技術(shù)，擁有DVVT進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)和全鋁合金缸體缸蓋的設(shè)計(jì)，搭配的新一代6速手自一體變速器也都是非常主流且比較領(lǐng)先的配備。這套組合，保證了邁銳寶出色動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也不存在任何可靠性和平順性方面的隱憂。新速騰的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是小排量缸內(nèi)直噴渦輪增壓技術(shù)，并搭配7速雙離合變速器。這種組合更有利于提升效率，但這種技術(shù)組合帶來的平順性和故障隱憂曾引發(fā)過不小的關(guān)注度，這是買車人需要引起注意的。

底盤方面，速騰曾經(jīng)是A級(jí)車中的高手，擁有許多同級(jí)車不可比擬的前麥弗遜后多連桿懸掛。不過新速騰出于成本的考慮，將后懸掛改為了與普通A級(jí)車類似的縱臂扭轉(zhuǎn)粱非獨(dú)立懸掛。與此相反，邁銳寶則擁有在B級(jí)車?yán)锒妓闶羌夹g(shù)含量最高的懸掛系統(tǒng)——它的前后懸掛均采用了鋁合金材質(zhì)打造，配合鋁合金液壓襯套、MCE聚氨酯隔震墊等高科技材料的運(yùn)用可以更好地提升舒適性和操控性。理念的不同帶來的錯(cuò)位的反差，進(jìn)一步增強(qiáng)了二者在實(shí)際表現(xiàn)方面的差異。新速騰憑借大眾精準(zhǔn)的調(diào)校，在穩(wěn)定性和舒適性方面表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，的確還是能優(yōu)于多數(shù)A級(jí)車。只不過邁銳寶在這方面的表現(xiàn)太出色了，以一個(gè)在B級(jí)車中都領(lǐng)先的底子來對(duì)抗一款A(yù)級(jí)車，優(yōu)勢顯而易見。無論是對(duì)振動(dòng)的過濾、噪音的控制還是運(yùn)動(dòng)特性，邁銳寶都明顯要高出新速騰一個(gè)等級(jí)。