動力對比：技術(shù)都比較成熟，家用足夠

奔騰B90

動力方面，奔騰B90搭載了2.0L和2.3L兩個款自然吸氣發(fā)動機，2.0L發(fā)動機最大功率為146馬力，最大扭矩184N•m，而2.3L發(fā)動機最大功率為160馬力，最大扭矩207N•m。搭配了6擋手動與6擋手自一體兩種變速器，技術(shù)中規(guī)中矩，對于家用來說夠用了，沒有啥新技術(shù)反過來說也能保證沒有啥“新毛病”。

奔騰B90采用了前雙橫臂式獨后E型多連桿式獨立懸架，這套系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟了，能夠保證日常表現(xiàn)穩(wěn)定，相信這也是大多數(shù)消費者最關(guān)心的。

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起亞K5

2012款起亞K5的2.0L車型搭載了全新的Nu系列發(fā)動機，主要是由先前的θ II發(fā)動機改進而來，通過改變曲軸的位置、改造進排氣、更換缸體底座材料，實現(xiàn)高效率低排放。這款全新的2.0L發(fā)動機最大功率為162馬力（相對老款減少3馬力），最大扭矩為194N•m（相對老款減少4N•m），但發(fā)動機重量減少了9%（11.2kg），這樣輕量化后的K5更有利于降低油耗。

2.4L的發(fā)動機最大功率為179馬力，最大扭矩為231N•m。最低配車型搭配6速手動變速器，主流車型還是搭載A6MF2六速手自一體變速箱，與發(fā)動機的配合不錯。

底盤系統(tǒng)采用最普通的前麥弗遜后多連桿式懸掛，操控優(yōu)勢不是很明顯，方向盤指向性略顯模糊，而18寸輪轂配備的韓泰輪胎的抓地性能不足，造成了加速、剎車，過彎的成績都不是很理想。

點評：奔騰B90依靠成熟的底盤、動力系統(tǒng)，動力和操控表現(xiàn)都很穩(wěn)定，而對于韓國車來講，動力表現(xiàn)讓人放心，但在操控性能上一直并不是很強勢。這方面的抉擇還得看您具體的需求。