寬度超過1.8米的CS35讓后排坐滿三人不再是一種奢望,完全平整的坐墊和突起不高的地板讓臨時(shí)乘坐在后排中間的乘客能夠感覺舒服點(diǎn)兒,三點(diǎn)式安全帶則能保證他的安全。
◆長安CS35動(dòng)力:動(dòng)力輸出線性換擋感受良好
CS35搭載了與逸動(dòng)一樣的1.6升(H16DVVT)四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),屬于長安最新研發(fā)的Bluecore發(fā)動(dòng)機(jī)家族,均采用了雙頂置凸輪軸和進(jìn)排氣氣門連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)。出于車輛定位的不同,CS35所搭載的機(jī)型最大功率為92千瓦,峰值扭矩160!っ。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里綜合油耗不超過7.2升。
與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是長安自主研發(fā)的5檔手動(dòng)變速箱。因?yàn)樵诓僮鳈n把時(shí),它反饋回來的順滑程度大大超出我們的預(yù)期。長安汽車與德國LUK聯(lián)合進(jìn)行開發(fā)的離合器表現(xiàn)也沒有掉鏈子。離合器踏板的回彈力度控制得不錯(cuò),離合器結(jié)合點(diǎn)設(shè)置在整段行程中偏低的位置,對于新手來說更容易掌控。
CS35采用了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),這種系統(tǒng)的最大優(yōu)勢是可以提供輕便的轉(zhuǎn)向感受,并且摒棄助力泵,降低了發(fā)動(dòng)機(jī)能耗。長安采用的電子助力轉(zhuǎn)向器由美國天合TRW提供,依靠電腦芯片實(shí)現(xiàn)理想助力曲線,并且能夠根據(jù)車輛行駛狀態(tài)提供合適的回饋力度。實(shí)際體驗(yàn)感覺方向盤回正流暢,低速轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤很輕,中高速時(shí)方向盤又變得比較重手,同時(shí)整套系統(tǒng)可以提供相對真實(shí)的路感。
CS35采用了轎車化的前麥弗遜獨(dú)立懸架與后拖曳臂式非獨(dú)立懸架的組合。懸架調(diào)校偏重舒適性,避震器回彈力度較為柔韌,同級少有的低扁平比輪胎提供了不錯(cuò)的抓地力。
長安汽車的性價(jià)比在同級中一向很高,長安CS35不僅擁有漂亮動(dòng)感的外形設(shè)計(jì)。同時(shí)長安CS35配備了自動(dòng)擋的車型,這對于經(jīng)常在市區(qū)內(nèi)代步的消費(fèi)者可謂是個(gè)不錯(cuò)的消息。
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