（廣西汽車(chē)網(wǎng) 訊）CVT技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)有了一百多年的歷史。德國(guó)奔馳公司是在汽車(chē)上采用CVT技術(shù)的鼻祖，早在1886年就將V型橡膠帶式CVT安裝在該公司生產(chǎn)的汽油機(jī)汽車(chē)上。但是由于橡膠帶式CVT存在一系列的缺陷：功率有限(轉(zhuǎn)矩局限于135Nm以下)，離合器工作不穩(wěn)定，液壓泵、傳動(dòng)帶和夾緊機(jī)構(gòu)的能量損失較大，因而沒(méi)有被汽車(chē)行業(yè)普遍接受。

    進(jìn)入20世紀(jì)90年代，汽車(chē)界對(duì)CVT技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)日益重視，特別是在微型中，CVT被認(rèn)為是關(guān)鍵技術(shù)。全球科技的迅猛發(fā)展，使得新的電子技術(shù)與自動(dòng)控制技術(shù)不斷被采用到CVT中。

    目前CVT技術(shù)發(fā)展得相當(dāng)迅速，各大汽車(chē)廠家都在加強(qiáng)這一領(lǐng)域的研發(fā)。CVT的地位和作用更是無(wú)可替代，它將會(huì)是未來(lái)變速器發(fā)展的大趨勢(shì)。近日剛剛上市的本田飛度熱度不減，作為一款在全球頗具實(shí)力的家用小車(chē)，全新飛度此次煥然一新，摒棄了老款車(chē)型上的5AT，CVT變速器再次回歸。與此同時(shí)豐田的卡羅拉也將于6月18日正式上市，全新的CVT變速器也成為該車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配備。上期文章我們?yōu)槟�推薦了4款自主品牌的CVT車(chē)型，如果你正在自主品牌與合資品牌中糾結(jié)著，那不妨看看今天的文章，今天我將為大家推薦5款目前市場(chǎng)上主流的日系合資品牌的CVT車(chē)型。

     一汽豐田 卡羅拉

    1.6L CVT GLX-i導(dǎo)航版

    官方預(yù)售價(jià)：14.78萬(wàn)元

    從花冠到卡羅拉（國(guó)外叫第九代/第十代Corolla）上市至今也有十余載，似乎給人們留下的印象也只有兩個(gè)字“中庸”。讓人想象不到的是Corolla是世界單一銷(xiāo)量最好最成功的車(chē)系。5月18日，一汽豐田宣布全新卡羅拉的預(yù)售價(jià)為10.78萬(wàn)元-15.98萬(wàn)元，并與6月19日正式上市銷(xiāo)售。此次全新車(chē)型徹底摒棄了中庸，展露了時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。

    全新卡羅拉的外形設(shè)計(jì)與歐版卡羅拉基本一致，沒(méi)有太大出入。新車(chē)采用豐田家族式Keen look前臉設(shè)計(jì)，整體看上去要比老款車(chē)型更為年輕。車(chē)身尺寸方面，該車(chē)長(zhǎng)寬高依次為4630/1775/1480mm，軸距達(dá)到了2700mm。

    相比上一代車(chē)型，全新卡羅拉的內(nèi)飾變化還是比較徹底的令人眼前一亮。全新卡羅拉內(nèi)飾在造型和選材上都有明顯進(jìn)步，中控臺(tái)采用采用的是非對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，大面積軟材質(zhì)，觸感出色，一改現(xiàn)款車(chē)型那種沉悶、老氣的氛圍 ，讓視覺(jué)感受很活躍并不單調(diào)。

    變速器解讀：

    此次新款車(chē)型搭配的是一款S-CVT變速器，并且模擬出8個(gè)檔位，相信在燃油經(jīng)濟(jì)性上會(huì)有極大的提升。豐田全新8速S-CVT通過(guò)采用新鎖定控制，新結(jié)構(gòu)油泵及新變速器油。

    豐田的這款CVT通過(guò)滑動(dòng)鎖定離合器，可同時(shí)降低振動(dòng)、提高傳動(dòng)效率，此狀態(tài)稱(chēng)為半鎖定控制。在頻繁啟停的城市道路，這種半鎖定控制可以降低液力變矩器的能力損耗、實(shí)現(xiàn)更低的油耗。

    此外，s-cvt的新結(jié)構(gòu)油泵。以往的CVT油泵只能提供高壓工作一種模式，而新結(jié)構(gòu)油泵有高壓和低壓兩種模式。根據(jù)需求自動(dòng)調(diào)節(jié)油壓，在加速需要高壓時(shí)，以及勻速需要低壓即可滿(mǎn)足要求時(shí)，新油泵可產(chǎn)出不同壓力。降低油泵壓力，也就降低了發(fā)動(dòng)機(jī)能耗，從而實(shí)現(xiàn)了更低的油耗。