這次文章的主題是為了解決論壇中一位網(wǎng)友的實(shí)際選車需求，他發(fā)帖表示自己在選車過程中糾結(jié)于杰德與K5之間不能自拔，這兩款看似風(fēng)馬牛不相及的車因?yàn)镵5較大幅度的降價(jià)而來到了同一價(jià)格區(qū)間，是選擇潮流混搭的杰德還是傳統(tǒng)且性價(jià)比超高的K5呢，這或許真的是個(gè)問題。

    通過實(shí)際售價(jià)對(duì)比不難看出，在終端市場(chǎng)中，杰德全系普遍有著1萬元左右的優(yōu)惠，而K5則持續(xù)維持著大概4萬左右的高幅度降價(jià)，其中杰德頂配1.8L CVT 6座版在優(yōu)惠之后同K5 2.0L頂配版 PREMIUM2 基本一致。

由于所屬級(jí)別并不相同，兩者在外觀參數(shù)的對(duì)比中差異明顯，K5的優(yōu)勢(shì)較大，在長度、寬度以及軸距上都領(lǐng)先杰德，不過由于車型的原因，杰德在車內(nèi)座椅布局上擁有更多的數(shù)量和靈活性，這也是杰德最大的賣點(diǎn)之一。

外觀設(shè)計(jì)方面杰德?lián)碛凶钚卤咎锛易寤�設(shè)計(jì)元素，面積不大的條狀黑色中網(wǎng)與細(xì)長的LED大燈連成一體，簡潔連貫不失時(shí)尚感。X型前保險(xiǎn)杠造型兇狠。從側(cè)面看過去，修長的車身配上足夠低的車身高度讓杰德看上去更像是一款旅行車。黑色的擾流板和造型奇特的尾燈沒有讓尾部造型過于平庸而排氣管則采用隱藏式設(shè)計(jì)。

    與前衛(wèi)的外觀一樣，杰德內(nèi)飾造型同樣顯得簡約且科技感十足，延展性很好的包圍式中控讓人印象深刻，兩種配色方案體現(xiàn)了迥異的車內(nèi)風(fēng)格，淺色系利用啞光的木紋飾條更是帶來了幾分溫馨的居家感，這很容易讓人聯(lián)想起北歐那種原木材質(zhì)、簡約典雅的家居設(shè)計(jì)。而深色系則突出了年輕運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)思路。

    去年年底經(jīng)歷小改款之后的K5在外觀內(nèi)飾都有著明顯變化，其中虎嘯式前臉依然是其標(biāo)志性特征。而最明顯的標(biāo)化就要算前包圍了，下進(jìn)氣口不再與霧燈相連接，采用獨(dú)立式造型設(shè)計(jì)，更加大眾化。LED日間行車燈也由原來的分體式整合到了前大燈內(nèi)部。整體感更加強(qiáng)烈。

    改款之后的K5在內(nèi)飾上的變化卻不是很大，仍舊保持車非對(duì)稱式中控臺(tái)的設(shè)計(jì)與略向駕駛員傾斜的角度，內(nèi)飾以及用料都相當(dāng)細(xì)膩，中控臺(tái)區(qū)域用軟性材質(zhì)覆蓋，其余區(qū)域?yàn)槠じ锇�裹。整體質(zhì)感不亞于任何一款競(jìng)品，深色系配色也更能吸引年輕人的喜愛。

    杰德全系四款車型只提供一款1.8L、本田內(nèi)部型號(hào)為R18Z6的自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣具備本田看家的i-VTEC技術(shù)（智能化可變氣門正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng)），最大功率104kW(141Ps)/6500rpm，峰值扭矩174Nm/4300rpm。其中高配車型采用了CVT無級(jí)變速器。

    改款K5在動(dòng)力配置上除了保留之前的兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)之外還增加了動(dòng)力更出色的2.0T車型，其中2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為119千瓦，最大扭矩為194牛米，日常城市駕駛表現(xiàn)應(yīng)算足夠。