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家庭好選擇 10萬內(nèi)自主品牌自動(dòng)擋車型

2014年11月11日來源:愛卡汽車網(wǎng)

吉利帝豪

售價(jià):6.98-10.08萬元

自動(dòng)擋車型售價(jià):8.78-10.08萬元

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雖然新車并非是老款帝豪EC7的換代車型,但第一眼看到它,不論是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還是車身顏色的視覺效果,它都給我們帶來了不少的新鮮感。比起那些“只換湯不換藥”的廠家,帝豪的這次改款著實(shí)讓人十分欣慰。

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新帝豪在中網(wǎng)、前保險(xiǎn)杠以及前大燈上或多或少都有轉(zhuǎn)變,這說明吉利的設(shè)計(jì)師在前臉上確實(shí)也沒少下功夫。總的來說,其時(shí)尚簡約的整體設(shè)計(jì)確實(shí)很符合大部分國人的審美需求。

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畢竟是改款車,所以車身側(cè)面的設(shè)計(jì)和線條沒有做出任何改動(dòng)也是在情理之中的,圓潤的車頂和厚實(shí)的C柱是帝豪設(shè)計(jì)的特點(diǎn)之一。

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新帝豪為兩款車的高配車型配備了同樣尺寸的輪圈,輪胎均為佳通Comfort系列,尺寸205/55 R16,是一款注重舒適性及經(jīng)濟(jì)性的輪胎。而輪圈造型卻有所不同,三廂車型更顯簡潔低調(diào),而兩廂版采用了銀黑雙色立體切割式的設(shè)計(jì),運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。也再一次強(qiáng)調(diào)了兩款車的不同定位。

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新帝豪不僅只是對(duì)外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行了改動(dòng),在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和配置上也有些許的變化,例如全新造型的方向盤,更具現(xiàn)代感的中控臺(tái)和科技配置等。另外,在內(nèi)飾的做工以及用料方面,吉利也展現(xiàn)出了當(dāng)下自主品牌對(duì)高標(biāo)準(zhǔn)的態(tài)度。內(nèi)飾沒有了以往吉利給人的那種廉價(jià)感,但其實(shí)如果在中控部分加入烤漆面板等材質(zhì),我想那種高檔質(zhì)感一下就會(huì)撲面而來,所以新帝豪在內(nèi)飾精致程度上仍然還有提升空間。

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方向盤的設(shè)計(jì)可圈可點(diǎn),按鍵觸感非常清晰,運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)尤為明顯。不過儀表盤設(shè)計(jì)似乎中庸了一些,藍(lán)色光環(huán)搶眼但顯得字體就不夠醒目了,沒有應(yīng)用彩屏也是一大遺憾。

在互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)普及的今天,誰能夠改變傳統(tǒng)車載系統(tǒng)的娛樂模式及操作方式,誰就能在未來市場中站穩(wěn)腳跟。我們看到,吉利并沒有停下腳步,它將市面上主流的那些車載系統(tǒng)、功能運(yùn)用在自身產(chǎn)品當(dāng)中,強(qiáng)有力的豐富著產(chǎn)品的競爭力,這一點(diǎn)值得其它部分自主品牌學(xué)習(xí)。

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試駕吉利新帝豪試駕吉利新帝豪

新帝豪的配置算得上是非常豐富了,同級(jí)別中也算是數(shù)一數(shù)二的,就單拿G-Netlink這套系統(tǒng)來說,能叫板的競品目前市面上幾乎是沒有的。不僅如此,新帝豪在安全性配置上也沒有落下,例如配備了ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)(不能主動(dòng)關(guān)閉)、全車6氣囊、TPMS胎壓監(jiān)測。

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試駕吉利新帝豪試駕吉利新帝豪

重新設(shè)計(jì)的座椅寬大厚實(shí),造型相當(dāng)不錯(cuò),乘員不論身材如何都可以很輕松的找到舒適坐姿,并且打孔真皮也增強(qiáng)了座椅的透氣性,整體表現(xiàn)在競品中算是出色。

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后排過高的地板隆起并不適合第三名乘客長時(shí)間乘坐,只能應(yīng)急用一下,否則還是挺累的。身高173cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部尚有一拳空余,腿部仍有兩拳空余。

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新帝豪在車內(nèi)儲(chǔ)物空間上很豐富,有許多貼心的儲(chǔ)物空間都悉數(shù)出現(xiàn)。但是空間的數(shù)量也不能說明一切,例如杯架上沒有配備限位器,小一點(diǎn)的瓶子很容易因?yàn)檐嚿砘蝿?dòng)而傾倒出來。

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新帝豪在動(dòng)力系統(tǒng)上最大的升級(jí)就是搭載了1.3T發(fā)動(dòng)機(jī),同樣它也是吉利首款采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,對(duì)于吉利來說絕對(duì)是發(fā)展中一個(gè)重要的里程碑。該款發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為4G13T,最大功率133馬力(98kW),峰值扭矩185Nm。同時(shí)老款上的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也將繼續(xù)使用。 傳動(dòng)方面,新帝豪同樣配備了CVT變速箱,而手動(dòng)變速箱則從老款上的5MT升級(jí)為6MT。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)以及兩款變速箱的搭配組合能夠讓消費(fèi)者有更大的選擇空間。

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