比亞迪S7（11.99-13.99萬元）

車型背景和市場表現(xiàn)

比亞迪是個總是能搞出很多新車的廠商，而且它最擅長的就是在一個車型平臺框架之內(nèi)搞出一大票車來，以前從F3開始到G3、L3、速銳等等等等就已經(jīng)讓大家見識過了。這回比亞迪推出的S7，一開始會讓人有一點疑惑，因為S6不是已經(jīng)有七座版了么？為什么又要推出S7，S7明明也就是來自S6那個平臺的��！但想一想比亞迪向來的車型策略，其實也就見怪不怪了。而且從產(chǎn)品定位上來說，S7明顯要更高一些，它實際就直接沖著長安CS75等同級暢銷車去的。確實這個任務(wù)如果不是讓S7而是讓S6來做，有那么一點說不過去。

車型點評

S7的重要賣點有三個：一，比亞迪最新的2.0T發(fā)動機加雙離合變速箱的動力組合，動力表現(xiàn)優(yōu)異；二，寬敞的車內(nèi)空間，第三排是真正能坐人的；三比亞迪一貫的大賣點，車內(nèi)有很多很先進的智能電子娛樂系統(tǒng)。不過與對手相比，S7的劣勢也很明顯，一是產(chǎn)品的整體完善性，它在這個價位比不過很多對手，二是設(shè)計，在自主品牌的設(shè)計功力大幅進步的同時，比亞迪的設(shè)計似乎還沉浸在自己美夢中，而被對手漸漸拉遠。我們倒是一直在關(guān)注S7，想看看比亞迪一貫的“性價比奇跡”，是不是又會在這臺車上重現(xiàn)。

長安悅翔V7（6.09-8.69萬元）

車型背景和市場表現(xiàn)

悅翔V7是一臺很奇妙的車，直到現(xiàn)在我們也不敢肯定地說長安為什么要推出這么一臺車，因為它與主銷車型逸動的價格是有重疊的。我們也不太明白這臺車到底應該劃入什么級別，按長安的說法它是A級車，其2610mm的軸距也確實可以勉強劃入A級車的級別，但它的售價其實又壓在很多自主A0級車的區(qū)間。我覺得唯一合理的解釋是：長安野心非常大，在逸動統(tǒng)治了“上層”市場之后，他們想再推出一個產(chǎn)品來統(tǒng)治“下層”市場，把對手充分趕盡殺絕。

車型點評

之所以我們敢說出上段最后一句話，是因為悅翔V7實在是一臺很可怕的車。我們有兩位同事試駕過悅翔V7，對其都表示非�！罢痼@”。而我也問過好幾位試駕過那臺車的其他媒體同行，大家也都是眾口一詞地夸“好！”。而且接觸過那臺車的人共同觀點是：那臺車簡直就不像是一臺只賣7、8萬元的車，無論是行駛品質(zhì)、匹配完善度，還是設(shè)計、做工、配置，挑戰(zhàn)很多10萬元級的車都不在話下。我們現(xiàn)在希望的是：長安你剛開始起勢，就別再搞產(chǎn)能不足、加價銷售那招了，會把人都嚇跑的。