風光360搭載的是代號為4A91S的三菱1.5L自然吸氣發(fā)動機,50多個品牌車型均采用了該款發(fā)動機,累計市場保有量達千萬臺。其最大功率為113馬力,最大扭矩為147N·m,與發(fā)動機匹配的是一臺5速手動變速箱。同時,風光360還配裝了美國德爾福先進電噴系統(tǒng),百公里油耗僅6.8L。
風光360采用的是前麥弗遜式獨立懸掛,后五連桿螺旋簧隨動懸掛,這種更加接近轎車平臺的設計,會在舒適性會較鋼板彈簧有質的提升。在過彎時,地盤可以有效的給予支撐力,而且還能夠感覺底盤具有不錯的韌性,同時側傾并不嚴重,整體的風格越來越趨向于家轎化化。
東風小康風光360檔位尺比還是比較密的,入位感覺也很清晰,這讓新手很容易操控操控?梢哉f,風光360在日常市區(qū)行駛方面是完全沒問題,上坡超車也是很輕松,在高速上,加速也并不會顯得吃力。采用電動助力的轉向機構,轉向力度十分輕盈,在低速或在小半徑內打方向也十分方便。另外,隔音效果也不錯,即使轉速攀升到較高區(qū)間也不會打擾到車內乘員的談話。
后減震系統(tǒng)雖說較其他車型的鋼板懸掛升級了不少,但或許是由于車身較輕的原因,在車輛非滿員的情況下彈跳感還是較為明顯,當然覺非鋼板懸掛的那種真正的“彈跳”。似乎分離式減震筒當中的彈簧與阻尼器還需要一定的適應。
總的來說,東風小康風光360其實在整車平臺方面已經(jīng)領先同級別其他競爭對手一個“身位”,但作為一款經(jīng)濟型MPV車型來說最主要的還是要看舒適性,也就是說調校要大于配置。在這樣一個價格區(qū)間內,萬事已經(jīng)具備,現(xiàn)在只需要從細節(jié)方面出發(fā),東風小康風光360很有希望成為“神車”。
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