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誠意道歉書?2015款速騰230TSI試駕體驗

2015年3月27日來源:中國汽車消費網(wǎng)

●試駕體驗:

此次中期改款最大的變化在于動力的升級,全系換裝了型號為EA211系 列發(fā)動機(現(xiàn)款是EA111),動力參數(shù)提升不大,主要是采用了全鋁缸體、鍛造曲 軸等新技術,算是現(xiàn)款的升級版本,發(fā)動機與高爾夫7一樣。此外,新款速騰提 供1.4T高功率車型,以此來取代現(xiàn)款速騰的1.8T車型,這也是市場需求的結果 。我們試駕的是1.4T低功率車型,傳動部分依舊是現(xiàn)款上匹配的7速干式雙離合 變速箱。

過去斷軸事件發(fā)生后,速騰在之后的小改款中已經(jīng)將懸架更換為多連 桿結構,而此次的中期改款產(chǎn)品似乎意在作出更多宣傳:注意了,懸架早已經(jīng) 改過來了!想想也是,確實有些不作死就不會死的味道在里面。從斷軸事件爆 發(fā)期間,速騰的銷量沒有明顯下降,對于速騰這樣的國民神車來說,大眾自然 不希望速騰栽在一個軸上面,迅速作出補救,為時不晚。

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這臺1.4T發(fā)動機主要在中前期爆發(fā)力比較足,城市里使用綽綽有余, 即使時速超過120km/h,還會有不錯的加速效果,只是這種加速過程比前期弱化 了一些。油門調教也比較線性,低速跟車的時候容易控制,油門既不會過于靈 敏出現(xiàn)前竄現(xiàn)象,也完全不會讓車有慵懶無力的表現(xiàn)。

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7速DSG雙離合變速箱功不可沒,它與1.4T發(fā)動機配合,傳動效率非常 高。一來它符合大多人的使用習慣,更為注重平順性,現(xiàn)款1、2擋換擋輕微頓 挫的問題在新款速騰速騰上也得到明顯改善。二來它對駕駛者意圖理解到位, 正常駕駛下,它更偏向于用高檔位行駛,以此來達到節(jié)油的目的。當你深踩油 門,需要點刺激時,它也會快速的連降兩三個檔次來獲得不錯的加速效果。

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ESP電子轉向助力進行了重新調校,轉向阻尼比現(xiàn)款速騰要大,但不至 于太夸張,對于大部分駕駛駕駛者來說,這種少偏重的轉向系統(tǒng)無疑多了份行 車質感,不至于顯得過于輕佻,有些偏于運動化的設計了。但對于一些女駕駛 員而言,不見得是件好事了。

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前麥弗遜、后多連桿的懸架和去年改款速騰的懸架類型一致,底盤整 體調校偏于舒適,依舊是我們熟悉的德系風格,和高一級別的帕薩特等大多數(shù) 大眾車型給我們的感覺都比較相似。以我個人而言,速騰包括大眾大多數(shù)家用 車在內的底盤調校大范圍是偏于舒適的,但多少還會有些運動車的影子,即使 是一些小坑洼路面,它都會多少傳遞些路面信息到駕駛室。面對路上一些減震 帶,它的減震不會出現(xiàn)多余彈跳,這點不錯,但多少給人感覺有些偏硬了一些 ,對于速騰這樣的家用車而言,它的底盤或許再多點韌性或者更好。

  ★全文總結:相對于往日大眾的做法,此次 新款速騰的改變還是給我們不錯的好感。外形改變不大,但更顯高級感,內飾 用料以及方向盤等處的細節(jié)變化還是頗多的。最重要的是它換裝了EA211發(fā)動機 ,并且強調了已經(jīng)換裝了多連桿懸架,價格也和老款保持同步。對于一款中期 改款的產(chǎn)品,新款速騰的改變還是挺顯誠意的。

  • 指導價:13.18-18.58萬元
  • 級 別:緊湊型車
  • 排 量:1.4 1.6 1.8
  • 變速箱:MT 雙離合變速箱 AT 雙離合
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