主持人：本期三人評車團(tuán)我們將和大家一起來聊一聊江淮同悅，根據(jù)我們的老規(guī)律，首先還是請兩位嘉賓來分別介紹一下江淮同的車型背景。從自主品牌目前的車型來看，它的研發(fā)方式主要有三種，分別是：自主研發(fā)、逆向研發(fā)、與國外公司合作開發(fā)，那江淮同悅屬于哪一種呢？

加鎖：同悅的開發(fā)背景其實(shí)還挺有意思的，好像都跟其它自主品牌有些不一樣。自主品牌中最常見的就是純逆向開發(fā)，拿國外車來稍微修改一下，換個(gè)車標(biāo)，就推出新車。另外，還有一種是全原創(chuàng)，比如之前我們談過的奇瑞A3(圖庫 論壇)，完全按照新車開發(fā)流程來進(jìn)行研發(fā)。而同悅則不好說是這兩種當(dāng)中的哪種？

很多人都知道同悅跟起亞老款的千里馬有關(guān)系，它的懸掛或者說底盤那一套東西全是千里馬的，整車尺寸和軸距都很相似，但是你說它是千里馬，或者是千里馬的一個(gè)改款嗎？完全不是。

主持人：它是不是只是借鑒了千里馬的底盤技術(shù)？

加鎖：從懸掛來講沒錯(cuò)，這好像是奇瑞A5和三菱藍(lán)瑟之間的關(guān)系，它的懸掛可能是借鑒了，底盤技術(shù)是參考了或者是復(fù)制了千里馬的那一套技術(shù)，但是這個(gè)車的其它方面完全是全新開發(fā)的。從整個(gè)設(shè)計(jì)理念來看，它跟千里馬完全不一樣，包括車型風(fēng)格、車內(nèi)空間的拓展性等，都與千里馬不一樣，也就是說它跟千里馬之間不存在劃等號的問題，但是又借鑒了千里馬的底盤技術(shù)。它在這一塊倒是沒有太出格，基本上按照千里馬的那一套尺寸在做，它實(shí)際上可以說是在千里馬這么一個(gè)底盤平臺下，委托國外車身設(shè)計(jì)公司再開發(fā)的。

江淮在汽車領(lǐng)域也算是有年頭了，所以還是有一些技術(shù)沉淀的，因此在開發(fā)同悅的時(shí)候，它也加入了自己的很多想法，應(yīng)該說同悅的原創(chuàng)度還是相當(dāng)高的，當(dāng)然沒有奇瑞A3那么高，但是至少比奇瑞A5這種車強(qiáng)，至少同悅的外形是全新設(shè)計(jì)的。

主持人：就相當(dāng)于它在底盤上借鑒了千里馬，但是它的車身還是屬于全新開發(fā)的？

加鎖：對，然后它的發(fā)動(dòng)機(jī)是外購的，這也是國內(nèi)自主品牌最常見的，它用的是東安三菱的4G13發(fā)動(dòng)機(jī)。哈飛賽馬上用的就是這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，不過，這款4G13應(yīng)用不是特別廣。

湯湯：剛才加鎖說這款車的原創(chuàng)度很高，我覺得原創(chuàng)度一般，這個(gè)車也就是外形和內(nèi)飾和車身結(jié)構(gòu)是全新開發(fā)的，其他的地方，我覺得幾乎談不上開發(fā)，也就是把給千里馬供應(yīng)的零配件買過來裝在這個(gè)車上。從外形和內(nèi)飾來看，確實(shí)跟千里馬完全不一樣，跟那些所謂的逆向開發(fā)車身是不一樣的，但是從整個(gè)駕乘感受來看，包括它的底盤、懸掛系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)這些大部分都是千里馬的東西，當(dāng)然這只是一個(gè)感覺，我也沒有確鑿的證據(jù)它就是改款千里馬，假如我是設(shè)計(jì)師的話我就會這么設(shè)計(jì)，因?yàn)榭梢詷O大的降低開發(fā)成本，縮短開發(fā)周期，產(chǎn)品出來以后也技術(shù)相對比成熟一些。