2009年底的廣州車展上馬自達(dá)高調(diào)推出了旗下兩款新車，CX-7和2010款馬自達(dá)3兩廂。雖然高調(diào)亮相，但不能否認(rèn)新款馬自達(dá)3兩廂在國外上市已有一年的時(shí)間。不過，新款馬自達(dá)3兩廂仍以進(jìn)口方式在國內(nèi)銷售，只不過經(jīng)銷商由一汽馬自達(dá)變?yōu)?FONT color=#ff0000>長安馬自達(dá)。全新的造型讓新馬自達(dá)3兩廂可以說過目不忘。今天，筆者也有幸拍攝到此車，下面就請(qǐng)我們一起來看看新款馬自達(dá)3兩廂的風(fēng)采。

初次見到新馬自達(dá)3兩廂還是在官圖發(fā)布的第二天，說實(shí)話在當(dāng)時(shí)看到圖片時(shí)，“大笑”的嘴巴真讓我很難相信這是馬自達(dá)的新車。而當(dāng)今天看到實(shí)車時(shí)，我發(fā)自肺腑的說出：太漂亮了。

首先我們來看看車身尺寸，新馬自達(dá)3兩廂軸距沒有變化仍為2640mm，但長寬高均有增長。老款的三圍為4415mm/1745mm/1465mm，新款為
4490mm/1755mm/1470mm�？梢钥闯鲂埋R自達(dá)3的長度增加了75mm，而寬度增變小了10mm，讓其看上去更顯動(dòng)感。

ok，在了解完車身尺寸之后我們來細(xì)細(xì)品味這款車。首先，我們來看看車頭。與老款不同，新款“大嘴”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，非�？鋸垺６鴮挻蟮倪M(jìn)氣口可以為發(fā)動(dòng)機(jī)輸送源源不斷的新鮮空氣，當(dāng)然進(jìn)氣口只有下部是打開的，而上部是封死的。與這么夸張的“大嘴”相呼應(yīng)的還有那犀利的霧燈，雖然通風(fēng)口仍是封死的，但卻增加了視覺效果。當(dāng)然這樣的通風(fēng)口也只有2.0升有哦。

在前保險(xiǎn)杠底部還有一個(gè)小擾流板，可能實(shí)際作用并不大但卻為整款車提升了動(dòng)感。馬自達(dá)現(xiàn)在主攻流線型，所以在新馬自達(dá)3兩廂上我們也不難找出流線型設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括發(fā)動(dòng)機(jī)器蓋。不過弧線設(shè)計(jì)本是單薄的機(jī)器蓋看上去豐滿很多。

發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上同樣很“運(yùn)動(dòng)”

新馬自達(dá)3兩廂大燈配置了透鏡，但通過整體燈光顏色可以明顯看出仍為鹵素大燈。反光鏡上的轉(zhuǎn)向燈雖然成本不高，但筆者通過了解后得知1.6升并沒有配置，不過還是雙曲率鏡面是標(biāo)配。

新款馬自達(dá)3兩廂側(cè)面線條硬朗，動(dòng)感

　　如果說新馬自達(dá)3兩廂前臉只屬于“靜態(tài)”動(dòng)感的話，那么新馬自達(dá)3兩廂的側(cè)面則屬于“動(dòng)感”動(dòng)感。本來兩廂造型已經(jīng)足夠“鋼炮”，但馬自達(dá)3兩廂仍不滿足，側(cè)面肌肉感十分強(qiáng)烈而較高的車身腰線讓運(yùn)動(dòng)體現(xiàn)的淋漓盡致。相比這么動(dòng)感的側(cè)面而言，尾部看上去非常“平淡”，但細(xì)細(xì)品味之后，則發(fā)現(xiàn)尾部同樣很運(yùn)動(dòng)。

尾燈樣式非常漂亮

磨砂的后尾燈提升了整款車的檔次，后備廂蓋以及后保險(xiǎn)杠中央位置隆起的棱線，讓尾部看上去并不十分單薄。說完大體外觀之后，我們?cè)賮砜纯摧喬�。在看到新馬自達(dá)3配置的輪胎時(shí)，筆者真的非常喜歡。東洋255/55 R16輪胎為新馬自達(dá)3兩廂服務(wù)終身，而7輻輪轂看上去非常動(dòng)感，漂亮。

新馬自達(dá)3兩廂外觀可以說繼承了老款優(yōu)點(diǎn)，又把“運(yùn)動(dòng)范”提升了一個(gè)檔次。引人入勝的“大嘴”是整款車的亮點(diǎn)，當(dāng)然筆者感覺輪轂很有氣勢，當(dāng)然這么有氣勢的輪轂只有2.0升可以得到，因?yàn)?.6升沒有配置。