諷刺的是，它們都渴望在顧客面前顯得很“矯健”。雅力士的身上佩帶著RS 徽章；飛度則擁有運(yùn)動(dòng)化的所謂“大包圍”、很“賽”的前座椅和方向盤(pán)換擋撥片；至于馬2，運(yùn)動(dòng)性被直接寫(xiě)進(jìn)了車(chē)型定位的大綱里，因?yàn)樗�還要主攻歐洲市場(chǎng)，并與福特嘉年華共用平臺(tái)�？墒前俟�里加速接近或超過(guò)13 秒就顯得上述的東西有些形式主義了。

不僅如此，行駛機(jī)構(gòu)的表現(xiàn)也不能跟“運(yùn)動(dòng)”二字掛鉤。大幅度的側(cè)傾和明顯的轉(zhuǎn)向不足都說(shuō)明他們是最普通的城市家用小型車(chē)。馬2 本來(lái)確實(shí)是頗具駕駛樂(lè)趣的設(shè)計(jì)，可惜為了中國(guó)市場(chǎng)把懸掛調(diào)得很軟。王威最早去日本試駕時(shí)就發(fā)現(xiàn)了歐版馬2 與中版馬2 在過(guò)彎能力上的顯著差別。但憑借低重心、寬輪距、優(yōu)質(zhì)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和非常適于運(yùn)動(dòng)化駕駛的坐姿，馬2 仍令兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在山路上疲于應(yīng)付。

要說(shuō)減震的感覺(jué)，飛度倒有幾分歐味。它的底盤(pán)能提供更清晰的路感，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候車(chē)身也不像另外兩款車(chē)傾斜幅度那么過(guò)。利用方向盤(pán)上的換擋撥片，飛度在過(guò)彎的時(shí)候還能更從容地把握入彎的速度和出彎的牽引力。只是高重心帶來(lái)轉(zhuǎn)向不足，方向盤(pán)在激烈操控時(shí)力度不夠均勻，反饋模糊，影響了精確性。此外車(chē)尾的臨界點(diǎn)比較窄，有時(shí)會(huì)突然甩動(dòng)。

雅力士用響胎和傾斜警告駕駛者這么開(kāi)車(chē)太殘忍，可是到達(dá)一定程度后，懸掛卻能提供穩(wěn)定的支撐，不像馬2 經(jīng)常會(huì)被壓到底。車(chē)尾也很穩(wěn)定，方向盤(pán)均勻，總體很有預(yù)知性，再加上坐姿很高，就像坐在辦公桌前開(kāi)車(chē)，駕駛者不會(huì)在無(wú)意中操控過(guò)激。盡管在三車(chē)中跑彎的能力最低，安全感和把握感卻最強(qiáng)。

普通人穿上運(yùn)動(dòng)服，多少也能給人點(diǎn)兒視覺(jué)效果。尤其是飛度和馬2，從內(nèi)到外都效果十足。雅力士的內(nèi)在就欠缺些了，比較普通。中控臺(tái)上泛光的黑色硬塑料以及操作手感粗糙的巨大旋鈕都給人廉價(jià)的感覺(jué)�？傮w上飛度的內(nèi)飾質(zhì)量感最好，設(shè)計(jì)也很別致。使用起來(lái)，三款車(chē)都算容易上手的類(lèi)型。雅力士和飛度都提供很多實(shí)用的儲(chǔ)物格，特別是出風(fēng)口前的杯架特實(shí)用。因?yàn)檠帕κ勘蕊w度早降生幾年，有理由相信，豐田當(dāng)了回老師。

老師的身價(jià)當(dāng)然比學(xué)生高了，所以雅力士RS自動(dòng)檔賣(mài)12.5萬(wàn)多元還算便宜的。因?yàn)轱w度1.5 運(yùn)動(dòng)版自動(dòng)擋賣(mài)到了12.98 萬(wàn)元。但是雅力士對(duì)外把購(gòu)置稅一同包括在里面報(bào)價(jià)，結(jié)果變成了13.63 萬(wàn)元，給了顧客一個(gè)售價(jià)特貴的錯(cuò)覺(jué)。雅力士的配置在三車(chē)?yán)镒詈?jiǎn)單，特別是沒(méi)有天窗十分不利。馬2 不但有天窗，還像雅力士一樣有智能鑰匙，再加上自動(dòng)空調(diào)和皮椅，報(bào)價(jià)11.08 萬(wàn)元，優(yōu)勢(shì)明顯。

傳統(tǒng)的車(chē)身、輕量化的結(jié)構(gòu)和簡(jiǎn)單的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不僅節(jié)省了汽油，也節(jié)省了買(mǎi)車(chē)錢(qián)。但我們還是最?lèi)?ài)飛度。因?yàn)檫@三輛車(chē)?yán)镂┯兴�具備一個(gè)可稱(chēng)完美的素質(zhì)——寬敞的乘坐和載物空間。它還通過(guò)方向盤(pán)手動(dòng)換擋裝置、有活力的發(fā)動(dòng)機(jī)和具有歐洲風(fēng)格的懸掛調(diào)校提供一定的駕駛樂(lè)趣。當(dāng)然，造型設(shè)計(jì)，特別是在內(nèi)飾方面，它也比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更吸引人。

但憑良心講，我們也許會(huì)選擇飛度，卻更喜歡駕駛馬自達(dá)2。除了懸掛太軟和發(fā)動(dòng)機(jī)不夠有力，這輛車(chē)的駕駛感覺(jué)是最好的。舒適的乘坐和安全輕松的駕駛終究會(huì)令雅力士成為穩(wěn)重低調(diào)人士可靠的交通伴侶。但凡事都走中間道路的性格使它缺乏鮮明的特色，難以給人留下深刻印象。當(dāng)然，如果價(jià)格能像馬2 那樣，就另當(dāng)別論了，豐田畢竟是豐田嘛。

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