駕駛操控：兩款車型動(dòng)力系統(tǒng)相同 表現(xiàn)中規(guī)中矩

第八代索納塔動(dòng)力性能表現(xiàn)還算可以，百公里加速已進(jìn)入了10秒，總體來說還不算太壞。不過你如果還想擁有更大的駕駛樂趣，顯然它并樂于滿足你。6速手自一體變速箱的反饋很平和，換擋過程十分平順，這對(duì)于乘坐舒適性而言無疑是起到了至關(guān)的作用。反之，性能方面的落差也就顯而易見了，即使你選擇了運(yùn)動(dòng)模式，試圖用換擋撥片尋找樂趣時(shí)，你才會(huì)發(fā)現(xiàn)它仍然不肯妥協(xié)，除了舒適還是舒適。

K5的動(dòng)力性個(gè)人感覺與與它的外表不太相符，在實(shí)際測(cè)試中，深踩油門出現(xiàn)短暫的停滯后，車身便有了較小的后坐感，緊跟著便是動(dòng)力的涌出，而最令人滿意的還要說是在2000-3000轉(zhuǎn)速的區(qū)間，這點(diǎn)上與大部分日系車也極為相似。非常值得一提K5的17寸剎車盤并非只走外觀范，在偏向運(yùn)動(dòng)性的調(diào)校后，剎車的行程并不長，并且腳感有些硬，制動(dòng)的實(shí)際效果相當(dāng)不錯(cuò)。

小結(jié)

北京現(xiàn)代第八代索納塔和K5均擁有各自不同的個(gè)性展現(xiàn)。同為韓系B級(jí)轎車這兩款車型，個(gè)人認(rèn)為它們的受眾群體具有明顯差異。第八代索納塔還是比較注重商務(wù)型，而東風(fēng)悅達(dá)起亞的K5則是比較偏重于年輕人，這點(diǎn)從外形設(shè)計(jì)上就可以明顯感受到。另一方面在配置上也有所表現(xiàn)不同。第八代索納塔的Infinity音響絕對(duì)可以讓你感受到劇院的級(jí)別，而K5的炫彩照地?zé)粢约安灰?guī)則的內(nèi)飾設(shè)計(jì)會(huì)讓你另有一番風(fēng)味。話已至此，剩下來的時(shí)間，就需要您根據(jù)自身不同的需求選擇適合的中意座駕。