測(cè)試：變速箱扮演重要角色

數(shù)據(jù)測(cè)試項(xiàng)目正好趕上暴雨，所以本次所錄得的成績(jī)僅限于這三臺(tái)車之間的對(duì)比，不與其他車型的干地測(cè)試成績(jī)作比較。0-100km/h加速測(cè)試結(jié)果為現(xiàn)代瑞納11.66秒，雪佛蘭愛(ài)唯歐12.17秒，福特嘉年華12.86秒，剛好跟三車的最大輸出功率排名順序一致。

上圖同時(shí)也是三臺(tái)車進(jìn)行0-200米加速競(jìng)賽的沖線結(jié)果

但事實(shí)上影響加速測(cè)試成績(jī)的因素遠(yuǎn)不止動(dòng)力這一項(xiàng)。例如愛(ài)唯歐三廂的整備質(zhì)量達(dá)到1230Kg之多，遠(yuǎn)高于瑞納三廂的1080Kg和嘉年華三廂的1130Kg，同時(shí)愛(ài)唯歐所使用的205/55R16輪胎也是三車?yán)锩孀詈竦赖囊粏T。

這么看來(lái)似乎愛(ài)唯歐屈居亞軍也是合情合理的，但從駕駛者的角度看我們還是對(duì)它的6速自動(dòng)變速箱頗有微詞。日常行駛之下的平順性表現(xiàn)恰如其分，要知道同級(jí)里面能使用6前速自動(dòng)變速器的車型屈指可數(shù)�？墒钱�(dāng)遇到“粗暴”對(duì)待時(shí)卻稍顯拖沓了，換擋時(shí)間明顯影響到愛(ài)唯歐的最終加速成績(jī)。

相反嘉年華和瑞納的4速自動(dòng)變速器則值得我們鼓掌。雖然硬件上存在先天不足，但通過(guò)齒比的優(yōu)化后卻表現(xiàn)出相當(dāng)不俗的平順性，毫不夸張地說(shuō)比市面上很多同級(jí)的5速自動(dòng)變速器還要流暢，于是可以幫助它們最大限度地發(fā)揮引擎的潛力。

結(jié)語(yǔ)：

雪佛蘭愛(ài)唯歐——據(jù)官方介紹AVEO愛(ài)唯歐誕生于通用的Gamma II全球化小型車平臺(tái)，但在我們眼中它更像是一臺(tái)專門為中國(guó)消費(fèi)者而設(shè)的、專門用于走量的車型。新潮的造型設(shè)計(jì)、寬敞的乘坐空間、優(yōu)異的人性化考慮、扎實(shí)的造工、成熟的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、舒適而平穩(wěn)的行駛特性......似乎方方面面都找不到愛(ài)唯歐的明顯硬傷，上海通用再一次向我們炫耀他對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)早已知根知底。留給消費(fèi)者去思考的恐怕就只有個(gè)人喜好與品牌傾向了。

現(xiàn)代瑞納——瑞納的情況跟愛(ài)唯歐比較類似，同屬于面面俱到型的產(chǎn)品。不過(guò)瑞納在駕馭樂(lè)趣方面卻有所欠奉，而且1.4L排量才是它的主打型號(hào)，從而占有不少售價(jià)上的優(yōu)勢(shì)。經(jīng)濟(jì)型車用戶向來(lái)具有很高的價(jià)格敏感度，所以瑞納對(duì)于部分預(yù)算有限的購(gòu)車者有著極大吸引力，于是我們就不難明白其月度銷量表現(xiàn)呈異軍突起之勢(shì)。

福特嘉年華——緊湊的車廂空間給福特嘉年華筑起了一道門檻，要知道這里不是歐洲市場(chǎng)，操控表現(xiàn)只能算是一個(gè)錦上添花的元素，而不能充當(dāng)最核心的吸引力，君不見(jiàn)滿大街的“L版”車型在大行其道嗎？當(dāng)然，這道門檻也并非無(wú)法跨越，真金白銀的大幅度優(yōu)惠就是一件無(wú)堅(jiān)不摧的利器，更何況嘉年華是那樣的讓人愛(ài)不釋手，是一臺(tái)可以為你增添生活色彩的小車。