內(nèi)飾篇：

相比其外觀的小整容而言，內(nèi)飾中控的變化才算得上是大手術(shù)。老款的套對(duì)中控臺(tái)在3年間的不斷小改已經(jīng)讓人有種審美疲勞了，這次改款非對(duì)稱的中控儀表臺(tái)樣式即便是談不上讓人賞心悅目，但也絕對(duì)是耳目一新的感覺了。

本人認(rèn)為這次年度改款最為成功的地方就是中控儀表部分，原來布局于下方的影音控制面板終于調(diào)整至空調(diào)面板的上面了，這樣布局的變化帶來的好處相信V3菱悅車主會(huì)深有體會(huì)，原來老款的影音控制面板位置若配備導(dǎo)航功能也是相當(dāng)不實(shí)用的，那種彎腰探身去閱讀導(dǎo)航界面的情景是多么的令人難受（簡(jiǎn)直活受罪），這種人性化的回歸算是東南廠家的一種覺悟吧，遲改總比沒改好。

內(nèi)飾方面另外一個(gè)較大的改變就是原來的圓形中控儀表出風(fēng)口變成了傳統(tǒng)的扇形樣式，雖增加的鋼琴烤漆材質(zhì)的視覺效果較為突出，但活力方面則明顯不如老款了。

另外的兩處變化則是：1.副駕駛氣囊位置的樣式發(fā)生了變化；2.車門側(cè)扶手面板的材質(zhì)顏色發(fā)生變化，這些小變化令整體搭配更加和諧統(tǒng)一一些。

動(dòng)力懸掛篇：

本次推出的2012款V3菱悅并沒有在動(dòng)力方面進(jìn)行改動(dòng)，依舊使用老款的動(dòng)力總成：兩款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)（注：兩款發(fā)動(dòng)機(jī)為120馬力的4A91和110馬力的4G15M）均搭配5擋手動(dòng)/模擬6擋CVT的變速箱，沒有明顯的優(yōu)缺點(diǎn)，屬純家用的調(diào)教。

作為V3菱悅長(zhǎng)期以來的技術(shù)賣點(diǎn)，5連桿獨(dú)立后懸在同級(jí)別車型一直占有相當(dāng)不錯(cuò)的操控優(yōu)勢(shì)。不過除此之外，沒有更多新的技術(shù)方面亮點(diǎn)領(lǐng)先于同級(jí)別車型了，競(jìng)爭(zhēng)力仍需加強(qiáng)，畢竟是廠方?jīng)_銷量的主打車型。

作為東南旗下的一款沖銷量的產(chǎn)品，V3菱悅是繼續(xù)在老平臺(tái)上不斷的完善自己，改變自己，進(jìn)而對(duì)最后剩余價(jià)值的挖掘，而這次年度改款的2012款V3菱悅也是如此，一切以滿足10萬元內(nèi)家庭用戶的基本需求為目的進(jìn)行改變。雖然外觀的變化并不是那么令人滿意，但是內(nèi)飾的變化還是值得肯定的，另外從對(duì)于新上市的車型配置來看，確實(shí)做到了“高性價(jià)比”這四字。話說回來，在這個(gè)自主品牌快速發(fā)展的年代，像V3菱悅這種靠性價(jià)比打天下的局面還能維持多久還是個(gè)未知之?dāng)?shù)，我認(rèn)為盡快的提高產(chǎn)品質(zhì)量，盡早開發(fā)運(yùn)用新技術(shù)才是立于不敗之地的最佳法寶，大家認(rèn)同嗎？