● 動(dòng)力：2.0L并沒帶來(lái)太多激情，4速自動(dòng)變速器是遺憾

此次上市的東風(fēng)雪鐵龍新世嘉的動(dòng)力總成和老款相比沒有變化，依然是1.6升和2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率106馬力/5750rpm，峰值扭矩142N·m/4000rpm。2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出147馬力/6000rpm，峰值扭矩200N·m/4000rpm。這臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是扭矩輸出在國(guó)內(nèi)目前同級(jí)別中處于前列。

新世嘉的傳動(dòng)系統(tǒng)依然匹配5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速器，在許多廠家都在為緊湊型車逐步引入更多擋位的自動(dòng)變速器時(shí)，PSA集團(tuán)旗下還在堅(jiān)持4AT，確實(shí)讓人覺得有些遺憾，后面的試駕環(huán)節(jié)也證明了這一點(diǎn)。

從實(shí)際駕駛中的表現(xiàn)來(lái)看，這臺(tái)世嘉2.0+4AT的組合能夠滿足日常的城市使用，換擋也比較平順，但是如果追求加速感就不太稱職了。這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)被調(diào)教的很安逸。輕踩油門，車子動(dòng)力緩緩涌出，但并不強(qiáng)烈，和越來(lái)越多的小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，低扭并不是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)項(xiàng)。持續(xù)踩下油門，當(dāng)轉(zhuǎn)速到2500-300rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力才逐漸展示出來(lái)。

如果在行駛過程中踩下深油門，發(fā)動(dòng)機(jī)馬上開始咆哮，聲音很大，但自動(dòng)變速箱的降擋反應(yīng)很慢，不太能領(lǐng)略到駕駛者的意圖，在停頓約1秒鐘之后，才開始動(dòng)力的輸出，而這時(shí)的加速感上也沒有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)踹你一腳的感覺。整個(gè)加速過程依然是細(xì)水長(zhǎng)流，并沒有明顯的爆發(fā)點(diǎn)，這臺(tái)4速變速器對(duì)加速的體驗(yàn)上有一定拖累。編輯這時(shí)真的希望能夠換成5MT車型，這樣動(dòng)力控制和表現(xiàn)會(huì)更加直接。

同時(shí)，4速自動(dòng)變速器擋位少還帶來(lái)了一個(gè)問題，就是高速時(shí)的轉(zhuǎn)速較高，車速到120km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)超過了3000rpm，要是換成六速變速箱，對(duì)應(yīng)速度下的轉(zhuǎn)速會(huì)有所下降，這對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性和排放都會(huì)有所影響。

在試駕過程中，世嘉不錯(cuò)的噪音表現(xiàn)給我留下很深的印象。試駕車在80km/h時(shí)，車內(nèi)依舊能夠保持安靜，沒有過多的噪音，能夠和副駕駛正常聊天。但就像上面所說的，如果偶爾想撒下野，感受下這臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)全油門下的極限，那么這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)非常大，而且車子也沒感覺加速很多，過后留下的感覺僅僅是聲音刺激而已。

試駕的道路以城市為主，所以也沒有機(jī)會(huì)探究車輛極限，但或許這也不是這個(gè)價(jià)位產(chǎn)品家用車主所主要關(guān)心的。在城市中行駛時(shí)，新世嘉的初段調(diào)教依然是舒適取向，過減速帶時(shí)候能夠過濾一般的震動(dòng)，沒有硬邦邦的感覺。而在極限支撐時(shí)也沒有過軟那種發(fā)飄的感覺，這樣的特性對(duì)于城市駕駛來(lái)說是非常舒服的。

● 結(jié)語(yǔ)：

在上市多年后，東風(fēng)雪鐵龍用新世嘉延續(xù)了自己的產(chǎn)品生命。其實(shí)我們對(duì)于這種國(guó)內(nèi)的中期改款車型并不陌生，像2009款�？怂咕褪沁@樣的一個(gè)產(chǎn)品。新世嘉一些外觀上的設(shè)計(jì)改變也是與海外車型進(jìn)行同步。但是動(dòng)力方面并沒有與海外車型接軌。

從試駕體驗(yàn)來(lái)看，不錯(cuò)的懸掛調(diào)教、噪音控制是新世嘉的一個(gè)亮點(diǎn)，溫柔的動(dòng)力表現(xiàn)將其定位于一款家用產(chǎn)品。新世嘉的問題也存在，就還是這臺(tái)4AT。隨著目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)越來(lái)越成熟，那個(gè)多年未換的4AT成為了喜歡自動(dòng)擋車型人心中的一塊陰影，如果換成6AT，相信駕駛整體感受會(huì)好很多，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也會(huì)更好。

但畢竟新世嘉還沒引入6AT，從今天新世嘉的全系產(chǎn)品中來(lái)看，2.0升入門手動(dòng)車型售價(jià)為11.68萬(wàn)元，全系車型中這里編輯推薦您購(gòu)買這款，因?yàn)檫@款車更比1.6并沒貴太多，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)和1.6自動(dòng)擋也差不多，而動(dòng)力表現(xiàn)也更直接一些。