50萬元級:寶馬X3 2.0T
價格區(qū)間:49.9-59.9萬
產(chǎn)品名稱 | 2.0T AT Drive 2013款 |
長/寬/高(mm) | 4642/1881/1686 |
軸距(mm) | 2810 |
排量(ml) | 1997 |
氣缸數(shù) | 4 |
進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
最大功率(kw) | 135/180 |
最大扭矩(n.m) | 270/350 |
變速器形式 | 自動 |
擋位數(shù) | 8 |
前懸架 | 雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋 |
后懸架 | 5連桿后懸架 |
驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) |
100公里加速時間(s) | 8.6/6.7 |
制表:廣西汽車網(wǎng) |
作為寶馬旗下最具運動性的中型SUV,第二代寶馬X3優(yōu)秀的銷量已經(jīng)證實它在SUV市場的地位,以更強勁的姿態(tài)來面對眾多例如Q5/GLK等對手。全新的寶馬X3集合了眾多寶馬旗下尖端的先進(jìn)技術(shù),再次確立了同級別SUV車型中性能翹楚的地位。
第二代寶馬X3的軸距為2810mm,相比同級別車型中它已經(jīng)排名第一,長寬高分別提升了83mm/29mm/40mm,這自然有利于乘坐空間更好的發(fā)揮。既然是一款SUV車型,在外形方面也要具有一些“肌肉感”。在寶馬X3的身上,有力量的線條運用的十分到位,帶給我們潛在的力量感,讓整車看上去更有層次。逐漸升起的硬朗腰線也是X3側(cè)面的最有特點的設(shè)計。寶馬X3的尾部設(shè)計已經(jīng)呈現(xiàn)出寶馬家族化的元素。總體設(shè)計感的就像略微縮小版的X5。寬闊的車身車展注定了車型尾箱飽滿的輪廓感覺。尾燈也經(jīng)過很大幅度的調(diào)整,大部分寶馬車型的尾燈都是L形,而新寶馬X3的為放倒的T形,很容易分辨。
內(nèi)飾傳承了上一代的設(shè)計風(fēng)格,同時又融入了5系的一些元素,使之看上去豪華與優(yōu)雅的氣息增添了不少,這也是此次X3對于用戶體驗上的重大改進(jìn)。坦白來講,無論是在選材用料還是配置方面。整體內(nèi)飾依然與寶馬其它車型相同中控臺要靠駕駛員方向傾斜,方便駕駛員更方便的操作。全系標(biāo)配的全景天窗就是外觀上設(shè)計的最大亮點之一,打開面積非常之大,可以實現(xiàn)一鍵開啟/關(guān)閉。
強勁高效的動力輸出與8AT液力變速器分不開,在換擋時基本感覺不到任何的頓挫感。搭載2.0T發(fā)動機的寶馬X3均配備了來自ZF的8AT變速箱,更多的擋位和更密的齒比讓換擋更迅速,傳動效率更高,帶來更舒適的駕乘感覺的同時,燃油經(jīng)濟性也十分出色。
寶馬X3小結(jié):新一代X3于去年初上市,其中2.0T車型性能表現(xiàn)不俗,同時價格也落在50萬區(qū)間上。這款為都市而生的城市SUV(寶馬稱運動休閑車SAV)看重的自然是公路性能和舒適性,保持了SUV特點的同時,兼具寶馬一直強調(diào)的駕駛樂趣,同時在舒適性和配置等方面不輸同價位競爭車型,在50萬級別成為有力競爭者。
小編總結(jié):
10萬-50萬,已經(jīng)基本覆蓋了購買SUV的主要價格區(qū)間,而且這個區(qū)間內(nèi)容易在性能or實用這個問題上糾結(jié)。本文推薦的這5款不同價位SUV均搭載了中低排量的渦輪增壓引擎,性能上可與更高排量的自然吸氣引擎抗衡,而且無論功率、扭矩還是百公里加速時間都表現(xiàn)出色。同時,這幾款車都在同價位車型中有不錯的使用表現(xiàn),外觀、空間、配置、舒適性和實用性都做到了比較好的平衡,更為難能可貴的是他們還各有特色。追求性能但又不想放棄SUV實用性的消費者可以在自己的目標(biāo)價位中選擇自己心儀的車型。
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