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試駕東風(fēng)悅達(dá)起亞K4 T-GDI 彌補動力短板

2014年11月6日來源:騰訊汽車網(wǎng)

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東風(fēng)悅達(dá)起亞K4 T-GDI

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東風(fēng)悅達(dá)起亞K4 T-GDI

這款Gamma 1.6 T-GDI發(fā)動機最大功率129kW/5500rpm,最大扭矩265N·m/1500-4500rpm,從數(shù)據(jù)上來看還是比較出色的,相比之前所采用的1.8L以及2.0L發(fā)動機都要好很多,就算和市場上的一些主流1.6T發(fā)動機相比都具有一定優(yōu)勢,同時還采用了缸內(nèi)直噴以及進(jìn)排氣可變氣門正時技術(shù)。

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東風(fēng)悅達(dá)起亞K4 T-GDI

和1.8L、2.0L車型不同的是,與東風(fēng)悅達(dá)起亞K4的1.6T發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱,同時也是是東風(fēng)悅達(dá)起亞首款搭載雙離合的車型,看來面對國內(nèi)德系、美系合資車型大量普及的雙離合變速箱,韓系品牌也坐不住了。雖然目前干式雙離合變速箱的可靠性問題依舊存在,不過相比AT變速箱,雙離合變速箱還是憑借著更高的傳動效率、更快的換擋速度還是具有一定優(yōu)勢,也是一種趨勢。

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東風(fēng)悅達(dá)起亞K4 T-GDI

本次試駕廠家為了我們安排了賽道體驗環(huán)節(jié),這對于檢驗K4 T-GDI車型的動力來說是最為直接的,每人有兩圈的體驗機會,第一圈為了熟悉賽道,我開的并不是激進(jìn),這臺T-GDI發(fā)動機的渦輪介入較早,在1500rpm即可爆發(fā)出265N·m的最大扭矩,因此在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi),K4 T-GDI的加速能力相當(dāng)不錯。7速雙離合變速箱相比之前的6AT變速箱有了質(zhì)的飛躍,換擋動作干脆利落,毫不拖沓,并且絲毫體會不到頓挫感。

  • 指導(dǎo)價:12.88-18.98萬元
  • 級 別:中型車
  • 排 量:1.8 1.6 2.0
  • 變速箱:AT MT 雙離合
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