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奧迪Q3 40TFSI運動型 激情試駕評測

2012年7月30日來源:Gxqcw.com

三、奧迪Q3-試駕

  

奧迪Q3 40TFSI運動型搭載高功率版2.0 TFSI發(fā)動機,其可在5,000-6,200轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)輸出155千瓦最大功率,在1,800-4,900轉(zhuǎn)/分的寬泛區(qū)間內(nèi)可持續(xù)輸出300牛?米的峰值扭矩。在7速S tronic雙離合變速器的配合下,奧迪Q3 40TFSI quattro 運動型由靜止加速到100公里/小時僅需6.9秒,最高車速可達230公里/小時,而綜合油耗僅為每百公里7.7升。

  

奧迪Q3全系標(biāo)配7速S tronic雙離合變速器,通過換擋桿或方向盤后方的換擋撥片進行換擋,體驗和享受手動變速的操控樂趣。在D模式下,以發(fā)動機轉(zhuǎn)低速來換取燃油的經(jīng)濟性,但遲滯現(xiàn)象不明顯。而在S模式下,提升換擋的轉(zhuǎn)速,時刻保持強勁的動力輸出。

  

奧迪Q3采用的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)的核心是一個電控液壓式多碟離合器。為了能更好地分配軸荷,這個離合器被安裝在后驅(qū)傳動軸的末端,后軸差速器的前面。在正常駕駛過程中,離合器將發(fā)動機動力的大部分傳送到前輪。如果前輪的附著力減弱,那么離合器可以控制幾套碟片共同作用而在幾毫秒內(nèi)將扭矩連續(xù)地輸送到后軸。

  

奧迪Q3提供奧迪駕駛模式選擇系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可提供“舒適”、“自動”、“動態(tài)”和“高效”四種不同風(fēng)格的駕駛模式,但在駕駛中配合S擋使用感覺并不是很明顯。除此之外,在“高效”模式下空調(diào)和巡航系統(tǒng)都將以最節(jié)油的狀態(tài)工作。

  

奧迪Q3的底盤采用麥佛遜前懸架和四連桿的后懸架,可以單獨處理橫向力和縱向力。在高速行駛及緊急變線時,擺動及側(cè)傾幾乎察覺不到。電子機械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)反應(yīng)靈敏精準,有助于提升整車的高效性能。

總結(jié):與Tiguan同平臺的奧迪Q3進口車型,雖然在內(nèi)部空間上沒有給我們帶來任何驚喜,但其時尚動感的設(shè)計和多項高科技的應(yīng)用,以及澎湃動力和quattro全時四驅(qū)系統(tǒng),的確為這兩緊湊型豪華SUV增色不少。但愿明年國產(chǎn)的奧迪Q3車型能像國產(chǎn)途觀一樣,在內(nèi)部空間上給我們帶來驚喜。

奧迪Q3進入車系

  • 指導(dǎo)價:37.7-47.9萬元
  • 級 別:SUV
  • 排 量:2.0
  • 變速箱:雙離合變速箱
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