自1982年誕生以來，C級(jí)車一直是梅賽德斯-奔馳最暢銷的車系，迄今為止全球交付逾850萬輛。2008年3月，國(guó)產(chǎn)C級(jí)轎車在北京車展首發(fā)亮相，立刻贏得了中國(guó)社會(huì)精英人群的青睞；之后的改款車型，也以其卓越的敏捷性、安全性和舒適性，深受中國(guó)市場(chǎng)歡迎。

　　2014年推出的全新C級(jí)車讓人眼前一亮。充分考慮中國(guó)客戶的期待和需求，梅賽德斯-奔馳首次為中國(guó)市場(chǎng)量身打造了長(zhǎng)軸距C級(jí)車，軸距較上代車型增加了160毫米，達(dá)到2920毫米�，F(xiàn)在我們就來體驗(yàn)試駕一下這款全新奔馳C260L運(yùn)動(dòng)版。

　　●專業(yè)測(cè)試

　　●0-100km/h加速測(cè)試

　　C260后面的“L”，會(huì)不會(huì)成為他運(yùn)動(dòng)性能的拖油瓶呢？一起來看！

　　在加速起步初始階段，C260L抬頭現(xiàn)象明顯；350N·m的峰值扭矩使得整車加速時(shí)有強(qiáng)烈的推背感；因采用后輪驅(qū)動(dòng)，在加速全程中整車表現(xiàn)比前驅(qū)車型更穩(wěn)定；此外7速手自一體變速箱表現(xiàn)相當(dāng)平順。總的來說，奔馳C260L在加速時(shí)既能展現(xiàn)他的強(qiáng)勁動(dòng)力，又不失優(yōu)雅的車身姿態(tài)。

　　●100km/h-0制動(dòng)及連續(xù)制動(dòng)測(cè)試

　　◆100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　◆連續(xù)制動(dòng)測(cè)試

　　奔馳C260L的加速表現(xiàn)已經(jīng)很惹眼，同樣制動(dòng)成績(jī)也毫不示弱：在制動(dòng)全程，車身姿態(tài)和駕駛者感受等可謂沒有瑕疵，即使連續(xù)5次高速制動(dòng)測(cè)試，C260L的成績(jī)都相當(dāng)穩(wěn)定。

　　●百公里油耗測(cè)試

　　雖為豪華中級(jí)車型，即使動(dòng)力再?gòu)?qiáng)勁，油耗表現(xiàn)差也不行！來看奔馳C260L的表現(xiàn)吧！

　　本次我們（兩位乘客）測(cè)試了123km奔馳C260L的燃油消耗量，最終共消耗燃油11L，平均100km燃油消耗量?jī)H8.9L，2.0T的動(dòng)力跑出堪比普通小型車的油耗成績(jī)，結(jié)果令人驚嘆！

　　●噪音測(cè)試

　　“開寶馬、坐奔馳”早已盡人皆知，本意無非是說奔馳車型的高舒適性。今天，我們就用數(shù)據(jù)說話，看看奔馳C260L到底值不值得“坐”！

　　熄火靜止時(shí)噪音表現(xiàn)：

　　當(dāng)環(huán)境噪音為36.8dB時(shí)、車廂內(nèi)噪音僅33.7dB，整車的隔音密封性能良好（車內(nèi)、外測(cè)試值為以人耳判定沒有尖銳噪音、即環(huán)境噪音接近時(shí)測(cè)得，有輕微誤差）。

　　勻速行駛時(shí)噪音表現(xiàn)：

　　在鋪裝的柏油路面上勻速行駛時(shí)，奔馳C260L各速度下的噪音值極低，即使速度達(dá)120km/h時(shí)噪音也僅64dB，表現(xiàn)極佳。

　　測(cè)試總結(jié)：本次我們對(duì)奔馳C260L運(yùn)動(dòng)型做了全面的常規(guī)測(cè)試，其各項(xiàng)成績(jī)都極優(yōu)秀。與同級(jí)別的競(jìng)品車型（寶馬3系、凱迪拉克ATS-L等）相比，加速成績(jī)雖略有不足，但綜合制動(dòng)、油耗和噪音等各方面成績(jī)來看，奔馳C260L的綜合實(shí)力無疑是最佳的。