舒適性：怠速噪音極佳 行駛噪音一般

關(guān)于K5的噪音，我個人的感覺和儀器上表現(xiàn)的有一定的出入。從數(shù)據(jù)上看K5的發(fā)動機噪音很低，所以在怠速時的怠速表現(xiàn)很好，不過是在各個速度段的噪音水平卻只能算是中等。出現(xiàn)這樣的情況，除了傳統(tǒng)的胎噪和風燥外，我個人認為這和K5的全景天窗也有一定的關(guān)系，另外就是輪胎的的不均勻磨損產(chǎn)生了額外的噪音，不過這只是個人分析，沒有什么科學(xué)依據(jù)。

雖然噪音表現(xiàn)一般，但K5的舒適性還是不錯的。由于車型定位的原因，所以無論是地盤調(diào)教還是車內(nèi)的人性化設(shè)計，都是以舒適沒最終目的。夸大的座椅，基本沒什么側(cè)向支撐可言，但卻絕對夠舒服，而且在打孔真皮的基礎(chǔ)上，駕駛員座椅還加入了通風功能，這個功能有效的提升了夏日行車的舒適性，座椅通風在20萬級別的車型上甚是少見，而這個功能對我這種喜歡出汗的胖人來說根本就是最頂級的豪華配置呀。