總結(jié)：配置高做工細 綜合實力不俗

K5給我的印象非常好，不過我自己不會買它，因為像我這種車開的一般但很重視動力的人并不是起亞的目標消費群體，但我相信如果是我的父輩買車，那么K5絕對是一個不能忽視的選擇。豐富配置和低價格帶來的高性價比，可以接受的油耗，時尚但又不顯輕浮的外觀，再加上滿大街都是雅閣、凱美瑞，至少從數(shù)據(jù)上分析K5絕對已經(jīng)具備了沖擊B級車市場的實力，不知道您會不會在備選列表里加上K5的名字呢？

● 編輯真心話

畢遠浩：大多數(shù)人都會把目光停留在K5的外觀上，因為它的前衛(wèi)造型設(shè)計確實很獨特，我也覺得整車外觀設(shè)計感很強，屬于個性比較鮮明的那一類。不過，相對于外觀的出彩，我覺得K5的內(nèi)飾設(shè)計就顯得不是那么的自信，說它時尚吧，不完全是但能沾點邊，當然做工絕對夠精細，這點值得肯定。另外，由于屈就于前衛(wèi)的外觀設(shè)計，K5的車內(nèi)空間表現(xiàn)比較一般（至少我認為是比出自同一平臺的全新索納塔空間要�。�。

動力方面，我覺得即使是K5的旗艦車型，但所搭載的2.4L發(fā)動機，最大功率為132KW(179ps)，最大扭矩為231N·m，理論百公里油耗為7.9L。這對于駕駛K5走在大街小巷的話，還是挺有優(yōu)勢的。另外，相對于現(xiàn)代索納塔來說，K5的懸架避震相對更硬些，使車內(nèi)駕駛艙的路感更清晰。方向盤調(diào)校力度較輕，我想這應(yīng)該是為了能滿足絕大多數(shù)人需求而推出的。

賀重鋼：在見到K5之前我已經(jīng)試駕過第八代索納塔，從外形來看我認為兩者的特色都非常鮮明，不過，我更喜歡風格簡潔的K5。以駕駛者為中心的K5內(nèi)飾也更符合我對于代步車型的需求。裝配工藝及材質(zhì)的提升顯而易見，而我最關(guān)心的駕駛感覺也有一些變化。K5的懸架很有韌性，可以給駕駛者傳遞部分路感。轉(zhuǎn)向機比較精確，不過整體回饋力度較輕，似乎還沒有將運動化的調(diào)教方式貫徹到底�？傮w來說K5與索納塔在動態(tài)性能方面沒有明顯差異。