大眾新邁騰

外形不夠大氣、空間不夠?qū)挸�、配置不夠豪華是老邁騰銷量不佳的三大原因。新一代邁騰以老款為基礎(chǔ)逐項(xiàng)進(jìn)行糾正，令其再次成為中高級(jí)轎車市場(chǎng)的標(biāo)桿。

新邁騰的設(shè)計(jì)沒有任何懸念，各個(gè)細(xì)節(jié)都與大眾的家族風(fēng)格保持一致。與同根生的新帕薩特甚至到了令人難以辨識(shí)的地步，只能從細(xì)節(jié)的處理中找出些許不同。新邁騰的進(jìn)氣格柵和霧燈周圍采用了更多的鍍鉻裝飾，新帕薩特則傾向于選擇磨砂裝飾。新邁騰的尾燈設(shè)計(jì)向輝騰看齊，而新帕薩特的尾燈輪廓更加生動(dòng)。前大燈通過不同形狀的LED日間行車燈布局加以區(qū)分。腰線和側(cè)窗輪廓都與上代邁騰保持一致，呈現(xiàn)出一副四平八穩(wěn)、穩(wěn)重端莊的形態(tài)。大眾通過對(duì)車頭車尾的重新設(shè)計(jì)，借助軸距加長(zhǎng)帶來(lái)的車身比例的變化，以及在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上與新帕薩特的區(qū)別，為新邁騰建立起穩(wěn)重、大氣和高級(jí)的觀感。

新邁騰擴(kuò)充座艙空間的方法簡(jiǎn)單而高效，將加長(zhǎng)的10厘米軸距全部用于后排腿部空間。由于B柱之前和C柱之后的車身尺寸相比老款幾乎沒有變動(dòng)，車身比例因此出現(xiàn)了變化，腰線更加修長(zhǎng)，車頂更趨平直，擁有了“大車”的氣場(chǎng)。坐進(jìn)后排，這10厘米的軸距加長(zhǎng)為空間感帶來(lái)了質(zhì)的提升，可以輕松翹起二郎腿。但地板中央高高的凸起令后排中座不適合長(zhǎng)時(shí)間使用，座椅的造型趨向于雙座，雖然提供了中央頭枕，但坐墊和靠背絲毫沒有包覆性可言。

新邁騰的儀表臺(tái)幾乎完全繼承了老邁騰的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師通過增添時(shí)鐘和鍍鉻裝飾，換裝新款多功能方向盤和儀表，并借助新設(shè)計(jì)的車門內(nèi)襯將豪華感提高了一個(gè)檔次，相比新帕薩特更加精致和考究。

大家對(duì)新邁騰的動(dòng)力系統(tǒng)都已經(jīng)非常熟悉，主推車型為廣泛使用的兩臺(tái)EA888系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別為1.8和2.0，前者配搭七前速干式雙離合器，后者則與六前速濕式雙離合器配套。此外，大眾還準(zhǔn)備了1.4T與七前速雙離合器，3.0升V6自然吸氣與六前速濕式雙離合器兩套動(dòng)力。作為入門動(dòng)力的1.4T只能說(shuō)是夠用；1.8T可以滿足大部分人對(duì)動(dòng)力的需求；2.0T能夠提供一些推背感，制造一點(diǎn)驚喜；V6則重在平順性和大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的那份氣度。四套動(dòng)力將新邁騰的價(jià)格區(qū)間拉伸到19.98萬(wàn)到33.48萬(wàn)之間，提供了非常豐富的選擇。底盤的機(jī)械結(jié)構(gòu)相比老款基本沒有變化，但調(diào)校已大有不同，開慣了德系車的買家會(huì)感覺太軟，對(duì)于乘客而言則更加舒適。

雖然新邁騰的售價(jià)高于同級(jí)平均水平，但新車的配置沒有令人失望。23.28萬(wàn)的1.8T豪華型是比較合適的選擇，提供了電動(dòng)座椅、定速巡航、天窗、倒車?yán)走_(dá)、雙區(qū)空調(diào)等豪華而實(shí)用的設(shè)備。隨著售價(jià)的提升，再往上走則可獲得Alcantara座椅、帶有30G硬盤的DVD導(dǎo)航系統(tǒng)、丹拿高級(jí)音響系統(tǒng)、泊車輔助、后排側(cè)氣囊等豪華配置，令新邁騰的形象得到了徹底轉(zhuǎn)變。