本田雅閣

本田雅閣是中高級(jí)轎車市場的銷量王，去年全年銷量以16萬輛高居榜首，早已成為國內(nèi)婦孺皆知的“街車”�，F(xiàn)售的第八代雅閣于2010年進(jìn)行中期改款，2012款再對個(gè)別型號(hào)增配，從而保持其競爭力。已臨近換代的現(xiàn)款雅閣，在面對眾多新對手的情況下仍然能夠取得如此驕人的銷售業(yè)績，與本田深知國內(nèi)買家需求不無關(guān)系。

首先是設(shè)計(jì)風(fēng)格討好。棱角分明、富有張力的車身線條令雅閣的車身大而不笨，豪華又不失動(dòng)感，因此吸引了不少年輕用戶的青睞。在經(jīng)歷2010年的中期改款之后，雅閣少了一些陽剛，多了一些柔美和時(shí)尚。雖然已上市銷售四年，內(nèi)飾仍基本保持最初的設(shè)計(jì)，但依然人見人愛、老少咸宜，用料、造工和顏色的配搭總是那么恰如其分，與消費(fèi)者的喜好完全實(shí)現(xiàn)了“零對接”。許多雅閣車主都是被它的外形和內(nèi)飾氛圍所感染，至于是否有渦輪增壓，是否有雙離合，甚至變速箱有幾個(gè)擋位都不是他們關(guān)注的重點(diǎn)。

其次是空間寬敞，乘坐舒適。1845毫米的車寬，2800毫米的軸距，以及較高的空間利用率為雅閣贏得了非常充裕的座艙空間，即便是臨近換代仍然能夠保持競爭力。舒適的懸架調(diào)校，良好的隔音降噪也為座艙增色不少。

再次是擁有一套省心的動(dòng)力系統(tǒng)。雖然本田在發(fā)動(dòng)機(jī)研制方面造詣深厚，但很少會(huì)有花俏的技術(shù)出現(xiàn)，而是盡可能做到完善和均衡。無論是2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，還是2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)都是非常不錯(cuò)的選擇。動(dòng)力輸出平順而漸進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)細(xì)膩而流暢，雖然動(dòng)力輸出談不上強(qiáng)勁，更缺少大眾TSI的感染力，但與五前速自動(dòng)變速箱配搭之后能夠輕松應(yīng)付各種用車環(huán)境，這種行云流水、隨叫隨到的輸出特性是技術(shù)參數(shù)所不能展現(xiàn)的。此外，成熟技術(shù)帶來的高可靠性和低維護(hù)費(fèi)用也對買家有很大的吸引力。

最后，雅閣提供了合理的售價(jià)和較高的性價(jià)比。在三款發(fā)動(dòng)機(jī)共計(jì)八款車型中，我們認(rèn)為售價(jià)22.98萬元的2.4 SE是不錯(cuò)的選擇，相比老款2.4 EX增配了自動(dòng)防炫目后視鏡、安全氣簾、真皮桃木方向盤和雨量感應(yīng)式自動(dòng)雨刷。